交通死亡事故198起法医学分析

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1、交通死亡事故198起法医学分析【摘要】目的：探讨交通死亡事故中损伤部位与死亡的关系、事故的发生时间和季节特点、肇事车辆类型、肇事公路等级、死亡人员年龄、肇事者驾龄等因素。方法：对启东市2005年度所发生的198例道路交通死亡事故资料进行法医学分析。结果：颅脑损伤（脑出血，重度脑挫裂伤），死亡97例（48.9%）；事故的发生与时间和季节有明显的关联性；肇事车辆以小型车辆和摩托车、自行车为主；<15岁和>60岁为死亡的高发人群；交通死亡事故死亡率与公路等级和肇事者驾龄呈负相关。结论：应加强全民

2、的交通安全教育，提高人群的交通安全意识。【关键词】交通事故；死亡；法医学启东市2005年度发生车车相撞交通事故死亡事故198起，本文对损伤部位与死亡的关系、事故的发生时间和季节特点、肇事车辆类型、肇事公路等级、死亡人员年龄、肇事者驾龄等7类因素进行法医学分析，现将结果报告如下。1对象与方法1.1对象5收集我法医室2005年1~12月受委托鉴定的车车相撞交通事故，死亡198例。其中男170例，女28例；年龄8~15岁，平均45±2.5岁。1.2方法采用相关性分析方法分析损伤部位、季节、时段、车辆类型、年

3、龄、驾龄与死亡之间的关系。2结果2.1损伤部位与死亡的关系死亡原因：颅脑损伤97例（48.9%），胸腔脏器损伤22例（11.1%），腹腔脏器损伤34例（17.2%），复合伤17例（8.6%），肢体多发性骨折16例（8.1%），伤后溺水死亡12例（6.1%）。2.2交通事故的发生与季节的关系交通事故发生的季节：春季（3~5月）死亡37例（18.7%），夏季（6~8月）死亡24例（12.1%），秋季（9~11月）死亡53例（26.8%），冬季（12~2月）死亡84例（42.4%）。2.3交通事故发生致死与

4、时段关系54~6时因事故死亡12例（6.1%），7~9时因事故死亡33例（16.7%），10~12时因事故死亡18例（9.1%），13~15时因事故死亡44例（22.2%），16~18时因事故死亡24例（12.1%），19~21时因事故死亡48例（24.2%），22~3时因事故死亡19例（9.6%）。2.4交通事故死亡与肇事车辆类型关系大型车辆6例（3.0%），中型车辆13例（6.0%），小型车辆57例（28.8%），摩托车75例（37.9%），自行车47例（23.7%）。2.5交通事故与死亡人员年龄

5、关系≤15岁19例（9.6%），~20岁9例（4.1%），~30岁17例（8.6%），~40岁25例（12.5%），~50岁24例（12.1%），~60岁32例（16.2%），≥61岁72例（36.4%）。2.6交通事故与肇事公路等级关系省级公路43例（21.7%），市级公路77例（38.9%），农村道路78例（39.4%）。2.7肇事者驾龄与事故发生的关系≤1年52例（26.3%），~5年71例（35.9%），~10年49例（24.7%），~20年21例（10.6%），≥21年5例（2.5%）。3讨

6、论5交通事故损伤是一种钝器伤，可导致严重后果，甚至死亡，其对人体损伤的程度因素取决于车辆的质量和运行速度、受害人年龄、人体受撞击的部位、人体跌地的部位及地面情况等。在交通事故所致死亡者中，瞬间死亡的发生率占总数的60%以上，且多死于碰撞所致颅脑损伤（脑出血、重度脑挫裂伤）,头部损伤的死亡率占全部死亡的50%，头部损伤的死亡原因除上述重度脑外伤造成瞬间死亡外，大都为脑外伤后继发脑水肿，形成脑疝，压迫呼吸中枢，呼吸衰竭死亡[1]。腹、胸部损伤的死亡原因为骨折致血气胸引起呼吸衰竭或胸部脏器破裂出血致心包堵塞

7、或受压，循环衰竭死亡；或因脏器破裂出血造成失血性休克死亡，四肢复合伤常因继发下肢血管栓塞、感染死亡。本文资料统计表明，交通事故的发生与季节和时段具有一定的关系，冬季气温低，衣着厚实，人体行动迟缓，反应能力下降，较易受伤；午间时段和傍晚时分人体处于相对疲劳状态，也是事故的高发期[2]。肇事车辆的类型以小型车辆为主，其中摩托车、自行车约占60.17%；特别需要指出的是近年来电动自行车数量骤增，该类车型目前归属于非机动车管理但其速度不低，驾乘人员交通意识淡漠，往往与机动车争道抢行，也是导致事故率居高不下的重

8、要因素，应该引起有关管理部门的重视。在198例死亡人员中，<15岁、31～50岁和≥61岁等3组死亡率最高，分别占9.1%、33.2%和36.4%，<15岁多是学生，其生性好动，自控能力差，参与交通活动的随意性大；31～50岁组大多为社会活动的主要人员，参与交通活动的频率高；而≥61岁老年人员组因年龄关系一般反应能力、应变能力下降；以上3组是交通事故死亡的高发年龄组。5由于公共事业的发展，交通道路建设很快，但仍不能适应汽车等交通工具增长的需要