锚杆(索)专项施工方案

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1、吉图珲客运专线重点控制工程JHSK－Ⅰ标锚杆（索）专项施工方案编制：复核：审核：批准：中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-Ⅰ标第十项目分部二O一一年六月20一、编制依据1、新建铁路吉林至珲春线JHSK-1标段《路基设计图纸》；2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)3、《高速铁路路基工程施工技术指南》4、《铁路路基施工规范》（TB10202）二、工程概况1、工程地形地质条件①工程地质围岩分级情况；a.粉质黏土，硬塑，黄褐色，ρ0=180Kpa,Ⅱ级。b.砂岩，全风化，青灰色，ρ0=200Kpa，Ⅲ级。c.砂岩，强风化，青灰色，ρ0=350

2、Kpa，Ⅳ级。d.安山岩，强风化，青灰色，ρ0=400Kpa，Ⅳ级。e.安山岩，弱风化，青灰色，ρ0=800Kpa，Ⅴ级。②常年最高、最低温差，水源补给及日最大涌水量情况。年平均气温6℃，最高气温为37.7℃，最低气温为-29.2℃，最冷月平均值为-16.5℃。地表水主要为山间泉流，多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲积层中的空隙与基岩面向下渗流及排泄。2、设计内容20深路堑高边坡位于金佛寺二队，所在地段行政区划属龙井市老头沟镇，施工里程为GDK246+361.00~GDK246+506.25线路右侧，路堑一、二级边坡采用C30

3、框架梁锚杆防护，锚杆长10m，倾角20度，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0米，框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。锚杆采用HRB400锚杆Φ32mm。断面示意图三、施工进度计划和劳动力安排本着满足施工生产需要的原则安排劳动力，将管理层和作业层分开，加强劳动力的管理；现场配备的作业人员有：钻孔工、注浆工、钢筋工、模板工、电焊工、测量工、材料员、安全员、技术员等。四、施工准备1、生产准备（1）、各种机械设备已进场，能满足现场施工的需要。20（2）、施工用水、用电均已解决，各种临建设施已达到要求，能满足施工生产的需要。机械设备表机械名称规格型号额定功率(kw)或吨位(t

4、)进场时间数量锚杆钻机MQT-12011kw2011.22空压机VY-12/7112Kw12m3/min2011.23便携式注浆泵QB152型2011.21钢筋切割机CQ40型2.2KW2011.21钢筋弯曲机ZGW-403KW2011.21电焊机BX1-4002011.212、技术准备根据工地实际情况及工期的要求，制定出详细的施工计划，施工前对设计图纸进行认真审核。及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底，责任到人。203、原材料准备机械设备、原材料通过203省道、村道及施工临时便道进场，及时进行报验。进场的原材料必须有质保书，并报试验室对每批次原材料按照要求进行检测。

5、按规定进行分批验收，并取样送检，检验合格后方可用于工程中。4、施工组织机构路基队及高边坡队施工同属于项目分部路桥工区管理，各队安全员归项目分部部安质部管理，技术员归项目分部工程部及现场质检工程师管理，其它人员由路桥工区统一管理。五、边坡加固施工工艺（一）锚杆框架施工1、锚杆框架施工工艺流程确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。2、锚杆框架施工方法⑴锚杆孔测量放线按设计要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±5020mm。测定的

6、孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，节点间距3m。⑵钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MQT-120锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。⑶钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超

7、过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差±2.0°，锚杆与水平面交角为20°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。⑷钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。⑸钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行