液压缸密封形式研究

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1、液压缸密封形式研究王旭（铜陵有色股份铜冠黄铜棒材有限公司）液压缸是液压系统中的执行元件，它是一种把液体的压力能转换成机械能以实现直线往复运动的能量转换装置。液压缸结构简单、紧凑，工作可靠，加工、装配和维修方便。因此被广泛的应用于各种液压机械设备中。液压缸种类繁多，有柱塞、活塞和摆动缸等，但其基本组件均为缸体、活塞、活塞杆、缸盖、密封件等，其中液压缸的密封件是液压缸中的最重要元件，密封不良可造成油液泄漏，从而使得机构运动不稳定，降低容积效率，污染环境，严重时会建立不起压力，系统不能工作。往往个别密封件的失效所造成的损失可能是密封件本身价值的千万倍。下面就液压缸的密封件及密封形式进行探讨。

2、液压缸密封件是防止工作介质的泄漏（内泄和外泄）和防止外界异物（如空气、灰尘和水等）进入液压元件和液压系统的机构。液压缸的密封大致有四处：一是缸盖与缸体处静密封，活塞与活塞杆处静密封；二是活塞和缸体的动密封；三是活塞杆与缸盖的动密封；四是缸盖外端面处的防尘密封。一，盖与缸体处静密封、活塞与活塞杆处静密封图1为安装在端盖外圆与液压缸内壁接触位置的是端盖静密封圈；安装在活塞与活塞杆之间的是活塞静密封圈。它们都是液压缸内的静密封圈，端盖静密封是防止液压油从端盖和缸筒间的间隙漏出，单面承压，要求防挤出能力强，密封效果好等；活塞静密封是双向承压，防止液压油从活塞和活塞杆之间漏出，要求防挤出能力强，

3、密封效果好等。常见的静密封圈为O型密封圈加挡圈，O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，其材料主要为丁腈橡胶或氟橡胶，是液压传动系统中使用最广泛的一种密封件。它主要用于静密封和往复运动密封，O形密封圈装入密封槽后，其界面承受接触压缩应力而产生变形,当没有介质压力时，密封圈在自身的弹性力作用下，对接触面产生一个预接触应力p0，如图2a）所示。而当容腔内充入有压力的介质后，则在介质压力p的作用下，O形密封圈发生位移，移向低压侧，且其弹性变形进一步加大，填充和封闭了密封间隙a此时，作用于密封副偶合面的接触压力上升为p0+p=pm，从而大大增加了密封效果，如图2b）所示。二、活塞和缸体的动密封活塞密

4、封安装在活塞上，主要作用是密封活塞和缸筒之间的间隙，防止液压油内漏等。活塞密封是液压缸内的主密封，双向承压，是液压缸所能承受压力值的最主要密封件之一。对于活塞密封的主要要求有密封效果好，有静止状态下保压效果好，运动过程中承压能力强，抗挤出，摩擦系数小，使用寿命长等。活塞密封的形式多种多样，根据不同的使用环境来选择最合适的形式。1,间隙密封：间隙密封是一种常用的密封方法，它依靠相对运动零件配合面间的微小间隙来防止泄露。一般间隙为0.01-0.05mm。间隙密封在活塞的外圆表面一般还开几道宽0.3-0.5mm、深0.5-1mm、间距2-5mm环形沟槽，也称平衡槽。主要作用是减少径向卡紧力和

5、自润滑功能。间隙密封简单，不用任何密封件，摩擦力小，但对零件加工精度要求高，不能完全阻止泄漏，且密封性不能随压力升高而提高，只适用于直径较小，压力较低，速度较快，密封性能不是很高的环境，如换向阀、液压泵（柱塞泵）、液压马达、小直径快速缸等。间隙密封活塞环密封2，活塞环密封：活塞环密封依靠装在活塞环形槽内的弹性金属环紧贴缸筒内壁实现密封，它的密封比间隙密封要好，适用的压力和温度范围很宽，能自动补偿磨损和温度变化的影响，能在高速中工作，摩擦力小，工作可靠，寿命长，但不能完全密封，活塞环的加工复杂，缸筒内表面加工精度要求高，一般用于高压、高速和高温场合。当工况温度比较高，活塞速度比较快，用活

6、塞环密封。一般活塞环用铜活塞，高温时密封效果更好。活塞环的数量一般在3~5个左右。3，Y型密封圈密封：Y形密封圈的截面呈Y形，是一种典型的唇形密封圈。结构简单、安装简单，使用压力较高（最高可达40Mpa）,密封性能良好，密封性能随压力升高而提高，并能自动补偿磨损量，摩擦力小，成本低，对油缸的表面要求也不高，是液压缸使用最广泛的一种密封圈。按其截面的高、宽比例不同，可分为宽型、窄型、Yx型（两唇不等高）等几类，Y形密封圈依靠其张开的唇边贴于密封副耦合面，并呈线状接触，在介质压力作用下产生“峰值”接触应力，压力越高，应力越大。当耦合件以工作速度相对运动时，在密封唇与滑移耦合面之间形成一层密

7、封液膜，从而产生密封作用（如图3）。密封唇边磨损后，由于介质压力的作用而具有一定的自动补偿能力。宽型Y型圈一般适用于压力小于20Mpa、工作温度-30~100度、速度小于0.5米/秒的场合。窄型圈是宽型Y圈的改型产品，其截面长宽比在2以上，不易翻边，稳定性好。Yx型是窄型Y圈中不等高唇型号，有孔用和轴用之分，其短唇与密封面接触,滑动摩擦力小，耐磨性好，寿命长，长唇与非运动表面有较大预压缩量，摩擦阻力大，工作时不窜动。安装Y形密封圈时，唇口一定要