地下连续墙监理细则

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1、昆明轨道交通3号线东标段省博物馆站基坑工程地下连续墙监理实施细则编号：编制:审批:批准时间:14目录一、工程概况........................................................21.1、工程简介....................................................21.2、地下管线...................................................21.3、地形、地貌.......................................

2、...........21.4、水文........................................................3二、监理依据........................................................3三、监理工作流程.....................................................4四、监理工作控制要点.................................................64.1事前控制...............

3、.....................................64.2事中控制....................................................6五、施工过程监理质量控制要点.......................................11六、施工过程监理安全控制要点.......................................12七、监理旁站内容...................................................1314一、工程概况1、工程简

4、介（1）本工程是昆明市轨道交通3号线工程的中间站，同时也是5号线的换乘站，位于东风西路与五一交叉路口以东道路下方，车站站位沿东风西路呈东西向布置，为地下三层岛式站台车站。车站有效站台中心里程为YCK14+635.000，包括车站设计起点里程YCK14+561.025至车站设计终点里程YCK14+711.025范围内的主体部分和附属部分。车站主体结构外包长度150m，标准段宽23.3m，扩大段宽度为35.80m，有效站台宽13.00m，站台处线路埋深23m。本站标准段基坑深度24.8m，连续墙高42.785m～50.495m。依据勘察报告提供资料显示，场区内分

5、布新生代第四系全新统和上更新统覆盖层，覆盖土层厚度超过25m，下伏为寒武系中统陡坡寺组泥页岩和砂岩。场地地层层数较多，岩性较为复杂，上覆（Q4ml）的人工填土，（Q4al+pl）的粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥、圆砾、砾砂、粉土，（Q3al+l）泥炭质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、砾砂、圆砾，（∈2d）的砂岩夹泥岩、白云岩、泥页岩、粉砂质泥岩，连续墙基地持力层为砂岩夹泥岩、白云岩、泥页岩和粉砂质泥岩。（2）场地内不良地质为砂土液化、活动断裂。特殊岩土为人工填土和软土。本场地土类型为中软土，建筑场地类别为Ⅲ类。场地在普渡河中强地震带内，为建筑抗震不利地段。

6、2、地下管线（1）车站主体范围内受车站结构施工影响的地下管线分布如下所述。东风西路东西走向的管线主要有：1根Φ400输配水/灰口铸铁管，埋深0.82m，1根Φ200输配水/灰口铸铁管，埋深0.71m；1根Φ900雨水砼管，埋深2.46m，排雨水砖沟1400×1600，埋深约1.64m；中国电信沟（塑管块）400×400，300×200，埋深1.04m；交通信号沟（PVC）400×300，埋深约1.04m，100×100，埋深约0.43m。上述管线都位于车站南北两侧基坑边缘及外侧，另有1根Φ1500雨水砼管从路面中心延伸，并与两侧雨水管沟相连，埋深约4.84m

7、。东风西路近南北向还分布有：1根Φ600雨水砼管，埋深约2.00m；1根Φ50交通信号钢管，交通信号沟（PVC）100×50，埋深约1.00m。（2）五一路南北走向的管线主要有：1根Φ300输配水/灰口铸铁管，2根Φ100输配水/灰口铸铁管，埋深0.8m；Φ325、Φ478煤气（钢）管各1根，埋深约141.50m；中国电信沟（塑管块）510×360，500×360，埋深1.22m；供电沟（管）800×400，埋深约1.84m；中国网通、市有线电视、交通信号沟（砖）800×400（4组），埋深1.80m。2、地形、地貌本工程位于云南省昆明市主城区，自西向东横跨

8、昆明断陷湖积盆地中部，昆明盆地位于金沙江、南盘江、红