附件：成都新机场高速公路环境影响报告书简本

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1、附件：成都新机场高速公路环境影响报告书简本1、工程概况成都新机场高速公路位于四川省成都市，东经104°6′～104°43′，北纬30°4′～30°37′。成都新机场作为我国西南地区乃至整个中西部地区最重要的航空枢纽港，将发挥集聚并辐射其周边区域的服务功能，本项目是新机场综合集疏运体系的重要组成部分。根据《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》，成都新机场高速公路也是成渝经济圈中一条重要的通道，其建设是进一步补充完善成渝经济圈高速公路大通道，提高运输能力和服务水平的需要，对于增强沿线城市间交通联系，加速推进区域一体化进程，促进区域社会经济实现跨越式发

2、展具有重要意义。项目区位于四川省成都市境内，属于四川盆地红色丘陵地区。地貌大致分为平原地貌、河谷堆积地貌、丘陵地貌及低山地貌。平原地貌位于龙泉山以西的成都地区，河谷地貌主要沿沱江及其支流的两岸呈断续分布，丘陵地貌位于简阳境内，是项目沿线主要地貌类型，低山地貌位于龙泉山。项目沿线出露地层有侏罗系中统沙溪庙组、上统遂宁组、蓬莱镇组、白垩系下统天马山组、白垩系上统夹关组、灌口组以及第四系。项目区地质构造为新华夏系构造带四川沉降带中部的川中褶带内，构造简单，褶皱平缓，构造活动迹象不大明显，属相对稳定地区，不具备发生强震的构造条件。项目起点至K28段地震动峰值加速度

3、为0.10g，地震烈度为Ⅶ度；K28至止点段地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为Ⅵ度。项目沿线地下水主要类型是松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，沿线主要不良地质为成都粘土和软弱路基等，总体对工程影响小。项目区属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温为-3.3℃。多年平均降雨量882.9～909mm左右，且多集中在6～8月，占年降雨量的50％。项目沿线发育的主要土壤类型有砂质粘土、冲积土、黄壤土、紫色土和水稻土。本项目采取双起点、双止点方式设置。根据成都

4、新机场初步选定场址以及相关综合交通运输体系规划确定本项目路线走向，本项目同时实施连接成都市主城区的K线方案、连接天府新区的A线方案、连接新机场T3/T4航站楼的H线方案。K线起于成都绕城高速公路(成龙互通与成自泸互通之间)，设置起点连接线接三环，止于成都经济区环线高速公路(在建)，对接规划的资阳至潼南(川渝界)高速公路；A线起于成自泸高速公路(并对接正公路)，止于小堰村附近，设置枢纽互通连接K线；H线起于成都第二绕城高速公路外侧草池镇北侧涌泉村附近，设涌泉枢纽互通接K线，经新机场南侧至止点在芦葭以西接成都经济区环线高速公路。三方案以成都市城市发展规划、成渝

5、客运专线、龙泉山隧道、新机场初拟场址和相关高速公路路线走向等为主要控制因素。K线起于锦江区三圣乡百花园乡村会议酒店附近绕城高速公路、成渝客专东侧，设置起点连接线连接成都市三环路，随即上跨绕城高速公路，设置白鹭湾枢纽互通与绕城高速公路进行交通转换；路线在成渝客运专线铁路东侧并行，跨越规划车城大道延伸段，并设置车城互通连接龙泉驿车城工业园区，之后至华龙路下穿成渝客运专线铁路至西侧，路线在华龙路设置互通连接龙泉驿区及华阳；此后路线跨越东风渠，经小堰村穿越龙泉山隧道至简阳境内；经白房村跨越成都第二绕城高速公路，设置白房村枢纽互通式立交与成都第二绕城高速公路进行交通

6、转换；经草池堰至新机场北侧莲花村附近设置新机场互通连接成都新机场；路线止于成都经济区环线高速公路，对接规划的资阳至潼南(川渝界)高速公路。A线起于天府新区成都直管区分水村高庙山附近，与成自泸高速公路交叉设置枢纽互通进行交通转换，并对接在建的正公路；路线经白沙镇和太平镇之间至小堰村附近设置枢纽互通对接K线。H线起于成都第二绕城高速公路外侧草池镇北侧涌泉村附近，设涌泉枢纽互通接K线，经草池、福田、新机场南侧、清风至止点接成都经济区环线高速公路。本项目推荐方案全长88.729km，路线在锦江区境内里程为4.284km，在天府新区成都直管区境内里程为29.105k

7、m，在龙泉驿区境内里程为0.180km，在简阳市境内里程为55.160km。推荐方案共设隧道4655m/2座，占路线长度的5.25%，均为长隧道；桥梁36153m/108座，占路线长度的40.75%，其中特大桥29224m/3座，大桥4049m/19座，中小桥2880m/86座；桥隧总长为40808m，桥隧比为46%；互通式立交14处，分离式立交612m/5座；涵洞9928m/184道；人行通道4964m/92道，人行天桥711m/8座；服务区1处，养护工区1处；互通式立交匝道收费站8处，隧道管理站1处。本项目工程占地904.57hm2，其中永久占地795

8、.27hm2，临时占地109.30hm2。全线挖方总量为1354.