点火系统原理及考题：

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1、一、点火系统原理：1.系统组成：充电磁电机飞轮、外触发器凸块、电源线圈、点火开关、CDI点火器、点火线圈、火花塞组成如图所示。2.系统工作原理：当点火开关断开时，起动飞轮旋转，电源线圈产生正、负交变电压、正半周经二极管、点火电容、点火线圈初级、地、向电容充电、充电电压在100～300V左右。飞轮旋转时，飞轮外侧触发器凸条在触发线圈上产生正、负触发信号，该触发信号随转速的不同频率产生相应变化，经过电路处理，产生一个触发信号触发可控硅SCR导通。在可控硅触发导通、点火电容上已经充好100～300V的电压经过可控硅向点火线圈初级放电、放电电流的通路为CSCR地初级线圈C．第11

2、页放电电流使初级线圈磁芯的磁迅速变化，从而在次级线圈上感应出1万～3万多的高压电、击穿火花塞间隙产生火花，同时火花塞间隙一旦击穿即进入自持放电、而初级线圈的电感电压通过放电维持回路放电，使电火花得到延续，保证了点火的可靠性。当点火开关闭合时，将电源线圈短路、整个点火系统则停止工作。1.常见故障：点火系统常见故障是不点火，此时应先检查点火线圈是否有高压输出，方法是拧下火花塞帽，将高压包输出对地距离6mm，起动摩托车看是否有正常跳火，如正常则应检查火花塞（由于混合气体燃烧时产生大量的炭，会在火花塞电极、裙部形成积炭、引起漏电，当火花塞的绝缘电阻低于10MΩ时，就不能正常跳火，

3、平常要求摩托车在行驶1万Km后应调用新的火花塞）。如不正常，则应检查磁电机输出是否正常、熄火开关是否正常，最后检查点火器和点火线圈。二、充电照明系统：半波调压器第11页全波调压器全波开关调压器1.半波调压器工作原理当充电线圈正半周电压超过电瓶电压，且电瓶未充满时，可控硅导通充电线圈经过可控硅向电瓶充电，当电瓶充满时控制回路不发出触发信号，可控硅始终处于关断状态，不再向电瓶充电，保护电瓶和其它用电设备。当照明线圈输出超过规定值时，控制电路输出触发信号，使可控硅SCR2导通，使照明线圈负半周短路，从而起到调整照明电压的目的。第11页1.全波调压器和全波开关调压器工作原理控制回

4、路通过监测调压器输出电压，调整可控硅的导通角度来达到调整输出电压的目的。3.常见调压器的外形图和接口图第11页4.常见故障充电照明系统常见故障一般有不充电和过充电两种①不充电时，断开调压器输出端，用万用表直流档测试其输出电压应在6～7V左右（半波调压器和全波调压器）或14～15V左右（开关调压器），如正常可确定电瓶故障、如不正常应检查磁电机输出电压是否正常，如磁电机输出正常则可确定是调压器故障；②过充电时，如是开关调压器可确定是调压器故障，如是全波调压器应先检查黑线（控制线）是否经过锁开关和电源线连接好，如黑线和电瓶正极连接正常则可判断是调压器故障。第11页三、起动系统1

5、.起动系统原理及组成起动系统主要是由电瓶、起动继电器和起动电机组成。当点火开关闭合时，按下起动按钮，电流通过起动继电器线圈、铁芯磁化产生磁力，吸下起动继电器的动触点、起动电机接通、转动从而带动发动机起动旋转工作。2.常见故障起动系统常见故障是不能起动。此时应先检查电瓶电压是否正常（因起动电机在起动时需要很大的起动电流，电瓶正常工作一般要求在12V以上），点火开关和起动按钮是否正常，起动继电器和起动电机是否正常，另外当起动困难时，还应检查点火系统是否正常。第11页摩托车电器配件答卷一：填空题（每空2分共38分）1：点火系统由___________、___________、_

6、__________、______________________、___________、___________组成。2；飞轮旋转时，飞轮外侧触发器凸条在________上产生__、___触发信号.3:起动系统主要是由_______、___________和________组成。4:调压器分为________、__________两种。5：充电照明系统常见故障一般有_____和______两种。6：起动系统常见故障是_________。二：是非题（每题2分正确打V错误打×共12分）1）：点火器是对摩托车发动机提供点火作用()2）：调压器将磁电机的交流电压转换电瓶所需直流

7、电压和给整车用电系统提供电源。()3）：点火线圈与点火器配合产生高压点火电压，由次极输出高电压给摩托车点火。()4）：起动继电器为摩托车起动电机提供大电流控制作用。()5):平常要求摩托车在行驶2万Km后应调用新的火花塞.（）6):点火系统常见故障是连续点火。（）三：选择题（每题2分少选、多选或错选均不得分共10分）1：可控硅有三个电极是（）A正极B负极C控制极D源极2:第11页在可控硅触发导通、点火电容上已经充好____的电压经过可控硅向点火线圈初级放电。A:100～300VB:200～300VC:50～200VD:100～