连续梁混凝土浇筑方案

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1、京包线集宁至包头段增建第二双线JBZH-6标包东专用线特大桥连续梁砼浇筑施工方案编制:复核:审批:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部2010年7月15日(32+48+32)m连续梁砼浇筑方案一、工程概况包东专用线特大桥位于包东车站以西300m,中心里程为DK804+499.17,桥梁全长2009.97m,为跨包环线、铁路专用线、河流及居民区而设。包东专用线特大桥36-39#墩采用32+48+32m的连续梁跨越包环线。新建线与包环线斜交59度。连续梁下部结构为圆端形桥墩、承台及钻孔桩,钻孔桩共计34根,全为摩擦桩,37、38#墩桩径1.5m,36、39#墩桩径

2、1.25m。其中37#~38#跨上部结构设计采用门式支架,跨越既有线,梁全长48m,计算跨度46m,本箱梁梁采用支架法现浇,支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成;36#~37#、38#~39#跨上部结构设计采用φ529mm螺旋钢管支墩及贝雷梁组合而成,梁全长64m,计算跨度60m,本箱梁梁现浇法,支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成。梁支架采用φ529mm及φ426mm螺旋钢管支墩贝雷梁及满堂脚手架组合形式,采用(32+48+32)m三跨一联布置形式。二、施工安排混凝土通过自建搅拌站拌制,罐车运送至施工现场,臂架式泵车泵送入模

3、;使用插入式振动棒振捣密实;桥面收面采用铝合金直尺刮平,人工用抹子抹光;采取人工洒水进行混凝土养护措施。箱梁浇筑按照“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工,以免产生超过允许的偏差和变形;结合连续箱梁的线型特点,为了避免混凝土流动距离过大,拟在墩(36~37、37~38、38~39号墩)安排三台汽车泵,同时向梁端推进,采用分段,水平分层的方式对称进行。三、施工准备1、人员组织1.1管理层建立以项目经理为组长的领导小组;总工、副经理为副组长,分别负责技术以及施工的组织;安全部门、综合部门、物资部门、技术部门为组员,服从组长统一安排。工区经理:组长,负责全面的工作,把

4、握全局,顺利高标准的完成连续梁的施工;工区总工:副组长,负责全面的技术工作,从施工的技术保证措施开始,以及工序的先后顺序安排,施工中出现问题的技术处理措施,安排技术人员、试验人员全过程安全、质量盯岗;工区副经理:副组长,负责全面的施工组织,按照技术措施的要求进行施工组织,合理安排好施工侧重点,以及施工中的各种问题的处理。安全部长:负责全面的安全工作,从基本的安保措施到施工用电的安全注意事项,以及防止高空坠落。办公室:负责做好后勤的保障工作以及应急措施的实施工作;物资部长:做好保温材料以及应急材料的供应;技术员:严格按照施工规范以及施工工艺盯控关键工序,做好施工记

5、录以及技术保证措施。试验室:负责全面的试验以及搅拌站的工作,根据现场情况及时调整混凝土指标,保证现场混凝土的顺利灌注;同时做好试验数据的记录;1.2劳务层考虑到如此大规模的混凝土施工,由劳务协作队伍提供丰富的人力、物力,尽最大能力缩短施工的时间,最大限度的提高混凝土的浇注质量。1.3人员值班组织1.3.1鉴于浇筑箱梁混凝土数量大、浇筑时间长等特点,浇筑过程中设专人指挥、统一协调,并安排技术及试验人员现场值班。劳动力组织按两班制,每班工作10个小时,中途不得以任何原因停歇,预计正常情况下45小时完成浇注。1.3.2现场总指挥1人:负责现场总体协调指挥,处理突发事件

6、;1.3.3值班领导2人:负责各工作部门工作协调,根据实际情况及时进行人员、材料、机械设备的调配;1.3.4技术员2人:全程盯岗,做好灌注记录;盯控关键工序,严格按照规范要求进行施工。负责布料顺序、布料厚度、振捣工艺的旁站监督,并检查混凝土浇筑质量,发现异常协助值班领导进行处理、补救。1.3.5试验员2人:负责监督混凝土拌和质量,控制混凝土塌落度在18-22cm,及时与后盘联系,发现问题及时处理;制作好混凝土试件,测量混凝土入模温度并提出处理意见。1.3.6安全防护2人:负责施工过程中的安全控制、检查施工过程中的安全用电及机械设备的运转安全;1.3.7拌合站7人

7、:操作2人、上料3人、电工及修理2人1.3.8捣固48人:分四组、每组9人,进行混凝土振捣,保证混凝土密实;1.3.9观察模板3人:观察模板是否有位移及变形,发现支撑、拉筋松动及时紧固,对漏浆进行处理;1.3.10布料6人:按施工方案规定的顺序、厚度进行布料;1.3.11收面抹光8人:负责灌注完成按设计标高进行顶板收面,抹光;1.3.12箱梁养护4人:负责及时对已完混凝土进行洒水养护;1.3.13泵车司机6人:负责泵车的正常运行以及维修;1.3.13罐车司机12人:负责混凝土运输。1.3.14各部门职责明确,责任到人,建立奖罚分明的制度,严格过程控制,严把工程质

8、量。2、机械设备本方案采

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