五一广场站污水改移方案2

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1、目录1工程概况12管线保护目标33地下管线处理程序34污水管线现状45污水管线改移方案45.1方案概述45.2管线改移施工步骤85.3管线保护措施9111工程概况五一广场站是2号线与1号线换乘车站，位于长沙市五一大道与黄兴中路道路交叉口下，其中2号线车站为地下三层三跨岛式车站，车站主体总长182.8m，沿五一大道东西向布置；1号线车站为地下两层三跨侧式车站，车站主体总长375.0m，沿黄兴中路南北向布置；五一广场站～芙蓉广场站区间左线（含部分联络线）明挖段主体结构工程，全长92.74m。为地下二层砼框架结构（原设计为三层），沿

2、五一大道东西向布置。车站位置如下图1所示湘江中路站五一广场站芙蓉广场站本标段工程位置二号线一号线图1：工程位置示意图车站总建筑面积38540㎡,其中主体结构建筑面积33200㎡、附属结构建筑面积5340㎡。车站共设8个出入口、7组风井，预留2组商业预留口可方便周边物业与车站的对接。11本工程位于城市商业繁华区，规划红线范围外侧商场店铺林立，地下管线错综复杂,站址范围内及周边地下管线有给排水、电力、电信、燃气等种类繁多，纵横交错，埋深在地表下0.2m～8m不等，累计数量多达73条，管线改迁难度极大。目前附属结构范围内管线平面图见

3、图3所示图2：附属结构范围内管线平面图1管线保护目标工程施工全过程中无地下管线责任事故发生。2地下管线处理程序本工程施工区域内原有地下管线的处理程序如图4。11图4：地下管线处理程序图1污水管线现状污水管已经在改移过一次的基础上目前位于2号线基坑北侧，埋深3～7m，直径1.5m,与目前准备施工的1、2号，4、5号出入口位置相冲突，所以必须进行此次改移。需要改迁的长度约200m,其中180m为临时改迁，采用直径1m钢管悬吊至2号线北侧。2污水管线改移方案2.1方案概述综合考虑污水管线的改移断面尺寸、埋深及施工进度的因素，污水管线

4、改移方案如下：在目前污水接头位置（明挖段端头）施做1眼污水管井（标高37.97m），然后沿着2号线北侧，穿越2-1紧急消防通道、6#出入口、1号线北端、8#出入口至西端头污水井。临时污水管线改迁采用直径1m的钢管。南端污水分支管线的改迁由长沙市政公司和中铁十二局共同考虑方案再行论证，原则上考虑单独走管直接引排至西端污水井。11从目前污水接头位置（明挖段端头）至2-1紧急疏散通道为永久改迁，由市政单位施做，我方就不在赘述。但是该段与联络线影响区域注浆加固必须要提前进行，防止污水管被破坏。污水管线穿越2-1紧急疏散通道及6#出入口

5、前要求先完成污水管线通过部位围护桩及冠梁要提前完成（围护结构要局部降低至37.6m），污水管支撑在两侧的围护结构上。平面位置见图5，冠梁及围护桩调整示意图见图6。图5：污水穿过紧急疏散通道及6#出入口平面示意图图6：冠梁及围护桩调整示意图11此处1号线基坑宽约40m，要跨过去难度较大。穿越1号线车站结构时，首先在两侧的砼支撑上悬挂钢丝绳吊住污水管，污水管吊点部位处要增加1个管箍，防止局部受力过大导致管体变形，其次考虑在格构立柱上焊接两条钢横梁（400型工字钢），担起污水管道并做好固定；如图7所示：图7：污水穿过1号线基坑剖面示

6、意图过8#出入口前必须完成第一道砼支撑后，将污水管悬吊在砼支撑下，并做好固定。在2号线主体结构与8号出入口主体结构之间，由于空间有限，须凿除部分2号线主体围护结构的连续墙，凿除长度为14.8m,深度为8m，具体位置见污水改迁平面示意图）。污水管线改移路由详见图8《污水管改移平面示意图》、图9《污水管与8#通道围护结构关系示意图》、图10《污水管与8#通道结构关系示意图》。11图8：污水管改移平面示意图图9：污水管与8#通道围护结构关系示意图11图10：污水管与8#通道结构关系示意图1.1管线改移施工步骤分东、西两段施工。东段从

7、引出口（明挖段端头）至1号线车站基坑东侧，西段从1号线基坑西侧至2号线车站西端头污水井。东段由引出口至2-1消防通道由市政施工，2-1消防通道及6#出入口先施工污水管穿过部位的围护结构（围护桩、旋喷桩、冠梁），沟槽开挖：由于沟槽开挖较深约8米（属于深基坑开挖），采用1:1放坡开挖，同时两边采用钢筋网片加喷射砼进行坡体加固。砼垫层施工：开挖到基底后在沟槽底部施做1.5m宽，0.2m厚，C20细石砼垫层，在局部埋深较浅及有重型设备通过部位要在垫层内布置钢筋网片。详见图11所示：图11：污水管线沟槽及加固示意图钢管接长及加肋：由于运

8、输的原因，所有管材必须切成6、12m两种规格，现场再进行接长，并在管底纵向焊接5条80角钢肋条进行加固。11管道吊装敷设：由于1号线基坑宽约40m，需要一次性进行吊装，难度非常大，需要两台70T履带吊进行抬吊。管道接缝要焊接严密，并且按照坡度进行摆放。管道固定：在穿越1号线北