龙湖内环道路施工方案

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1、第一节工程概况一、工程概况1、道路性质及区域路网规划龙湖内环路位于郑州市郑东新区龙湖地区中心，为规划半环形城市次干道。本段工程南起北三环，北至龙源一街相交，其中北三环为同期设计道路，龙源一街为规划道路。2、工程地质概况工程场地位于郑州市郑东新区龙湖地区中心，从北三环向西北至规划龙源一街。地貌单元属黄河冲积平原郑州东部泛滥区，沿线原始地形平坦，后因开挖鱼塘、堆填垃圾有较大起伏，地形南高北低。沿线主要为森林公园、鱼塘、高尔夫球场及苗圃地。根据野外钻探及室内实验结果显示，勘察时，规划道路宽度范围内，本工程场地沿线4米深度范围内的底层由五个主要工程地质单元组成，由上至下分别描述。1）、

2、建筑垃圾、素填土、耕土：①：建筑垃圾填土：建筑垃圾填土成份不一，结构松散。具体分布如下。0+065—0+365段，除鱼塘外，厚度1.0—1.5米，建筑垃圾主要成份为砖块、灰渣、石灰粒等，含量10—40%；其中0+061—0+068段排水沟内淤泥厚度为1.0米；0+647—0+810段，厚度3.5—493.7米，建筑垃圾主要成份为砖块、废桩头、水泥块、石子、灰渣等，含量40—90%，混杂有部分生活垃圾；0+815—0+895段，厚度1.7米，建筑垃圾主要成份为砖块、水泥块、石子、灰渣等，含量20—70%；0+905—1+165段，厚度2.1—2.3米，上部为草坪，耕土厚度0.5米

3、，下部建筑垃圾主要成份为砖块、水泥块、小石子、灰渣等，含量30—60%；1+224—1+232段为一条渣子路，以建筑垃圾、下房土铺成，厚度1.0米；1+365—1+465段，厚度2.3米，建筑垃圾主要成份为砖块、水泥块、小石子等，含量10—60%；1+230米处东北角有一个垃圾堆，最高处高出地面13米，此处原为鱼塘，后回填至现状，现地面下厚度2.0米，以建筑垃圾为，混杂有较多生活垃圾；①-1层：素填土，主要分布在鱼塘埂处，厚度0.8—1.0米，平均厚度0.9米，主要成份为粉土，局部夹有粉质粘土和细砂。①-2层：耕地，主要分布于林地内，厚度0.5米，以粉土和细砂为主，含有植物根系

4、；本工程沿线分布有部分鱼塘，塘底淤泥厚度一般为0.5米，局部深度0.5米；1）、粉砂（细砂）：褐黄色，稍湿，稍密，主要矿物成份为石英和长石，可见少量云母碎片。层顶埋深0.5米，层底埋深1.1—491.8米，层厚0.6—1.3米，平均厚度0.9米，本层土仅在场地北部分布；1）、粉土（低液限黏土）：褐黄色—黄褐色，局部灰褐色，有砂感，偶见铁质斑点，含有黏粒，局部夹黄褐色粉质黏土（低液限黏土），稍湿—湿，稍密，摇震反应中等—迅速，干强度低，韧性低。层顶埋深0.5—2.3米，本层土局部未揭穿，最大揭露厚度为4米，已揭露层厚0.9—3.5米，平均厚度2.24米，所夹粉质黏土以黄褐色为主，

5、软塑—可塑，团粒状结构，层顶埋深1.5—2.8米，层底埋深2.4—3.0米，层厚0.2—0.9米，平均厚度0.48米；2）、粉质黏土（低液限黏土）：褐黄色，局部为棕褐色，软塑—可塑，局部地段下部含砂量渐大。该层土层顶埋深2.3—3.2米，本层土局部未揭穿，部分地段缺失，最大揭露厚度为4米，已揭露层厚0.7—1.0米，平均厚度0.85米；3）、粉砂（细砂）：褐黄色—黄色，稍湿—湿，稍密—中密，主要矿物成份为石英和长石，可见白色和黑色云母碎片。层顶埋深2.0—3.8米，本层土此次勘察未揭穿，最大揭露厚度为4米；5—1)、粉土（低液限黏土）：褐黄色，湿，稍密—中密，含有直径0.2—0

6、.5米的小姜石，有锈色斑点，干强度低，韧性低，无光泽反应，摇震反应中等。层顶埋深3.3—3.8米，本层土此次勘察未揭穿，最大揭露厚度为4米。勘察时，本工程沿线钻探深度内未揭露见地下水。根据调查及测量井水水位，并结合《郑州市引黄灌溉龙湖调蓄工程施工图阶段工程地质勘察报告》（河南省水利勘测设计研究有限公司492010.11）。本工程沿线浅层地下水类型属第四系松散岩类孔隙水，为潜水，水位标高80.5米，年变幅为1.5—4.0米，主要含水层为第5层细砂。二、设计标准道路等级：I级城市次干道计算行车速度：40Km/h路面类型：沥青混凝土标准轴载：BZZ—100交通饱和设计年限：15年路面

7、结构设计年限：15年三、平面、纵断面设计1、平面设计路面平面设计根据规划给定的坐标控制点，依照规划道路走向进行，沿线设置两处平曲线，半径分别为1500和500米。与北三环、龙源一街相交路口进行平面拓宽渠化，平曲线设置位置、渠化段及渐变段长度详见平面图。、2、纵断面设计道路纵断面设计根据规划确定的路面标高并综合考虑现状路面标高、路面排水、管线埋深覆土、填挖方等因素进行。四、横断面设计龙湖内环路（北三环—龙源一街）标准段规划红线为40米，三幅路，断面布置式为：40m（红线宽）—3m（人行道）—4