未来的无线电通讯

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1、未来的无线电通讯未来的无线电通讯未来的无线电通讯未来的无线电通讯未来的无线电通讯未来的无线电通讯未来的无线电通讯未来的无线电通讯未来的无线电通讯的速度掠过欧洲大地..你们投资的主要重点是什么?你如何看待私人经济成份的作用?按照合同纲要的规定,我认为重点是那些不仅为意大利铁路网的重新开办有战略上的重要性的,而且也有利于因投资利润高而包括私人资本在内的联合体的措施.允许私人资本参与共同建立高速网的决定是最重要的.与原来的行政机构所做的选抒较起来,这个决定体现了强大的革新推动力.实际上,我认为公私双方的联合,混合型公司的建立,持股公司的形成是不可逆的战略选择.事实上,与政府达成的协议准备为资产开发

2、,数据处理和轮渡服务建立混合型公司.但是,我们也将按台.{要执行和经营完全由国家筹措资金的有社会价值的投资项目.意大利国铁过去一直面对的问题之一是为那些延误了工期,增加了综合费用的停工待建的基本建设提供资金的项目,你找到了在今后避免这类问题发生的办法吗?由于有了合同纲要,我们能真正地依靠被担保的资金流,这个问题终于被解决了.我们将不再搞没有充足的资金保证的项目.此外,协议给了我们将某些工程委托给能袄靠市场和私人团体筹措资金的私人公司的必要的自主规划罗马——佛罗伦萨Direttissima线路的时期结束了.那么,接下来的是规划没有深入核查的如果设计和建设时问最短,或许成本最低,和没有确信的经济

3、利润的项目.另一方面,对于私人成份而言,长的建设周期意味着国家将不再支付的更高的费用.私人经济成份在TAV公司拥有大量的资本,意大利铁路的公立公司已被给予开发和拥有都灵——米兰——威尼斯和米兰——那不勒斯高速线的特许我们仅仅向国家要求所需资金的百分之四十,TAV公司将在开放市场上寻求其余的部分但为确保计划的实现,有必要与工业复兴协会,国家碳氢化合物公和菲亚特汽车公司,我们建设高速铁路线的全体承包者制定明确的合同契约.他们承诺在整套承包的基础上6年内交给我们新线.对于意大利铁路和意大利的未来,高速铁路网工程重要性如何?高速工程是我们的一个精心的战略选择.目的是在能够通过实际运费补偿营运成本,能

4、够使即有的货运和班车运输网畅通的经济偿还的基础上提供旅客服务.但是,高速工程也意味着3O万亿里拉的投资,意味着对由于行业的刺激作用而创建了数万个就业岗位的职业部门的大冲击,包括很多设计,建筑和车辆公司.意大利国铁制定的改革战略是什么2,迄今为止,佑取得了哪些进展?我们的战略是建立几个公司管理机构的主要部门.一个好的例子是创立了有分散经营权的TAV公司.TAV不仅保证优质服务,而且也要为有效益的承包线的投资获得利润另一个正在开办的公司是Metropolis,它打算扩大铁路地面的经营价值,与主动向私人资本敞开的行业如商业中心,旅馆和停车场连接.组建公司的战略将改变意大利国铁的主要部门一货运,客运

5、,本地运输,运转等等——为市场运作机制的分散经营的公司.我相信你正在缩减意大利国铁劳动力的规模.你的目标是什么?你取得了什么进展?公正地看待人员过剩,通过工会的赞同和采取一系列的如早退休,转到其他机构,中断吸收新成员和停建不必要的项目等措施,铁路劳动力在短时问内已从大约2l万人消减到16万3千人隈据包括一系列导致生产力大增进的投资的精确时间表,在以后的几年里,劳动力将能继续陴到l2万人,一61消减劳动力仅仅是用来将欧洲生产效率水平带给意大利国铁核心的措施之一.建立公司的过程将导致经营自主,职责界线明确和独立预算.全体员工和工会对这些变化的反应是什么?你们采取什么步骤改进工作人员的关系和激励他

6、们?全体员工和工会己经懂得如果他们要维护意大利铁路的未来,那么他们必须坚持改革的战略而不去罢工和盲目地把自己与可能再次变糟的更具分裂的实际脱离开来一种新型的劳资关系已经得到丁制定了新的和更清楚的条例的工会的赞同达成的协议是我就任意大利国铁领导职务后不久重新制定的劳动台同的一部分.就职工激励问题而言,应该说在劳动合同中给予了最好的激励信号即增加工资和提供好的职业前景.我相信我们获得的成果对意大利铁路员工激励作用更大.现在己经存在一种集【奉协作精神,随着每个人都参与新战略的执行,这种协作精神肯定会增加.你们与主要的车辆,设备提供厂商达成了很好的谅解吗?你希望以后为赡置车辆和设备少花费用吗?与车辆

7、工业,土木工程承包商这样的提(}}者的关系是非常重要的.它将决定铁路经营的状况这种关系已被由公司,政府,工会和地方当局承认的合同形式而固定下来.协议已与主要的国营组织如:工业复兴}会,国家碳氢化台物公司和EFIM缔结了.根据市场和自由竞争的法则,为了充分发挥企业的自主.意大利国铁公司在新拟定的章程中概述了企业家自己的作用.意大利国铁在市场上将不仅仅以欧洲的价格按欧洲产品标准与国内用户签定合同例如:根据意大利国