工程设计讲稿-娄敏

《工程设计讲稿-娄敏》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、直升飞机甲板设计题目一、基本数据直升飞机基本数据为：飞机总长17.47m，轮距2.68m，起飞总重力P=49.784KN。钢材屈服强度，容许弯曲应力，抗剪强度，容许剪切应力。甲板均布荷载q=2KN/m2。前后轮重量分配比：前轮：22后轮：78风载荷如下：表1环境标准载荷条件设计标准AMOD正常风速30.5m/s1.00极限风速40.2m/s1.33二、课程设计方法课程设计每一人为一组，时间为四天。三、报告内容编制直升飞机甲板设计计算书，计算书内容包括：（一）直升飞机甲板平面设计及梁格布置直升飞机甲板长宽确定：最小边长为直升飞机总长度的1.5-2.4倍。梁格布置需设定次梁和主

2、梁间距，并画出布置图；柱子设在次梁和主梁的交接处，但不必每个交接处都设柱子，隔几个设一个柱子。（二）直升飞机甲板板厚设计（三）次梁的设计与校核（1）设计荷载（计算线重量，即单位长度次梁上的重量，KN/m）A）固定荷载甲板重量：次梁重量在校核时计算B）设计着陆荷载Pl=P´1.5´0.78/2=29.12kN其中3.0是在飞机着陆时飞机与甲板的冲击系数C）活荷载已知直升机坪上的活荷载为2kN/m2。D）风荷载根据风速计算风载荷，受风面积取计算的甲板面积。(2)荷载组合及内力计算（弯矩和剪力，两端支撑按铰支计算）A)固定荷载+活荷载B)固定荷载+设计着陆荷载C)固定荷载+活荷载

3、+风荷载(3)根据最大弯矩和材料允许应力，计算抗弯模量，并选择工字钢（此时荷载未含次梁重量，所以选择时抗弯模型需大一些。(4)次梁校核强度、挠度和稳定性计算参考书目：《钢结构设计规范》（四）主梁、柱的设计与校核（假设柱长3.5-5米）（1）设计荷载（计算主梁上受到的载荷）（2）取一道主梁和柱作为钢架结构计算所受弯矩和剪力参考书目：结构力学（3）根据弯矩设计主梁，并进行强度、挠度和稳定性校核，方法同次梁设计。（1）计算柱上受到的载荷，并进行立柱设计与校核。