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时间:2018-07-31
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1、基于经济学视角论把新疆建设成为“丝绸之路经济带”核心区的思考基于经济学视角论把新疆建设成为“丝绸之路经济带”核心区的思考基于经济学视角论把新疆建设成为“丝绸之路经济带”核心区的思考 一、“丝绸之路经济带”提法的历史背景 古丝绸之路是指西汉时,由张骞历经艰难险阻两次出使西域开辟的以长安为起点,经关中平原、河西走廊、塔里木盆地,到中亚、西亚,并联结地中海各国的陆上贸易交通大通道。古丝绸之路盛于唐朝,历经1500余年,最终逐渐衰落于明朝,是古代横贯欧亚大陆的唯一交通干线,开展东西方沿线各国经贸及文化往来
2、、交流的唯一大动脉、世界经济全球化的最早实践,对当时及后来亚欧甚至非洲大陆人类经济社会发展具有无可比拟的重大作用和意义,因当时中国贸易输出产品以丝绸最具代表性,丝绸之路因此而得名。 古丝绸之路历经“三通三绝”衰落于明,但随着世界政治经济格局的不断变化,在21世纪初期,投资和贸易活动却在古丝绸之路上再度崛起和活跃起来。丝绸之路沿线各国迫切希望能够通过这条贸易交通大动脉进一步、不断加强新时代下全方位领域的合作,xx年,中国就已经与中亚四国启动了“丝绸之路区域项目”,建设以铁路和公路为主导的丝绸之路交通项目
3、。 2016年9月7日,国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲,首次提出,为了使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔,可以用创新的合作模式,共同建设“丝绸之路经济带”,这是一项造福沿途各国人民的大事业。并且用“政策通、道路通、贸易通、货币通、民心通”高度概括了今后沿线各国加强各领域合作的方式和目标。因此,“丝绸之路经济带”是在古丝绸之路概念基础上提出的地域更加宽泛、内涵更加丰富的一个新的经济发展区域,通过现代化的综合交通通道和信息网络通道不但将丝绸之路沿线国家紧密
4、联系起来,而且在经济带的东、西两端分别连接了亚太和欧洲两大经济圈,经济带内地域辽阔、资源丰富、文化多样且具广泛认同,蕴藏巨大市场潜力,如能实现习近平主席提出的“五通”,那么丝绸之路经济带将重新成为世界上最长、范围最大、最具活力的经贸大走廊。 第二次中央新疆工作座谈会又进一步指出,努力将新疆建设成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心、商贸物流中心、金融中心、文化科技中心、医疗服务中心,建设成国家大型油气加工和储备基地、大型煤炭煤电煤化工基地、大型风电基地和国家能源资源陆上大通道,建设成丝绸之路经济带上的核
5、心区。自此,“丝绸之路经济带核心区”成为今后建设新疆最新的伟大目标和历史重任。 二、经济学理论与新疆建设“丝绸之路经济带”核心区 国家将建设丝绸之路经济带核心区的重心放在新疆是前所未有的伟大构想与目标,但鉴于新疆长期以来经济发展相对落后,各项基础设施建设等依然相对薄弱的实际情况,有理论界人士对此存有疑问并提出了不同意见。考虑到丝绸之路经济带本身所包含的广阔地域范围及沿线众多不同国家及相互之间经贸关系,因此合适把其整体作为一个庞大的经济区域并把新疆置于其间,运用区域经济学及一些相关贸易理论对其可否成
6、为该经济带核心区的可行性进行讨论。 区位、交通优势及新古典宏观区位理论 丝绸之路经济带国内段的空间格局主要是北中南三条大通道,分别从我国东部经济最发达的环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈三个经济圈出发,依托国内现有交通干线,自东向西贯穿沿线重要节点城市,经新疆通向中西南亚和俄罗斯等。从地理位置不难看出,新疆位于三大通道交汇地,是连接亚太与欧洲两大经济圈的重要节点和枢纽,具有天然、无可比拟的区位优势。同时,新疆拥有5600多公里边境线,与周边8个国家毗邻,拥有17个陆路开放口岸,直接连通国内国
7、际两个13亿人口的大市场,亚欧大陆桥的贯通以及未来中巴铁路、中吉乌铁路的建成,将使新疆通向欧亚内陆的铁路、公路、航空及管道四位一体的综合立体交通网络更加完善。在区域经济学新古典宏观区位论中,藤田和莫瑞以克鲁格曼的两区域模型为基础研究发现,在一定时期内的,人口的持续增长导致新城市在一条长而狭窄的经济体中崛起,并沿一条线渐次展开,从而产生多城市的空间经济①。若将丝绸之路经济带看做“一条长而狭窄的经济体”,那么新疆因其自身特有的区位及交通优势,很有可能实现成为该经济带上最新和最有实力的空间经济体,以及最重要的“
8、国际物流中心”和“交通枢纽中心”。 资源比较优势与要素禀赋理论 资源禀赋是经济学中的重要概念,是经济赖以发展的重要物质基础,被称作是区域经济学的三块基石之一;要素禀赋理论亦是国际贸易中的重要理论。要素禀赋理论认为,一国出口的应是密集使用本国丰富生产要素生产的商品,进口的应是密集使用本国稀缺生产要素生产的商品。从资源禀赋上分析,首先,新疆无论相对中亚五国还是与国内各省相比,有丰富的自然矿产资源、能源资源、土地资源、农业资
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