防爆无轨胶轮车地盘传动系统设计

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1、目录2无轨胶轮车总体设计方案92.1总体结构方案92.2主要技术参数92.3柴油机的防爆处理103离合器设计123.1概述123.1.1离合器定义123.1.2离合器的分类123.1.3离合器工作原理123.1.4离合器设计要求133.1.5结构方案分析143.2离合器主要参数的选择143.2.1后备系数β143.2.2摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t153.2.3单位压力p0153.2.4摩擦片外径D、内径d和厚度b153.3离合器的设计与计算163.3.1离合器基本参数的优化163.3.2膜片弹簧的弹性特性曲线

2、183.3.3膜片弹簧基本参数的选择183.3.4膜片弹簧的优化设计203.3.5膜片弹簧的强度校核203.4扭转减振器的设计243.4.1扭转减振器的概述243.4.2扭转减振器主要参数的选择243.4.3减振器的结构设计253.4.4从动盘总成的设计263.4.5离合器盖总成的设计273.4.6压盘的设计274变速器设计294.1概述294.1.1变速器功用294.1.2变速器分类294.1.3变速器设计要求294.2变速器设计304.2.1变速器传动机构布置方案的确定304.2.2倒挡传动方案的确定314.2.3变

3、速器主要零件结构的方案分析324.2.4变速器主要参数的选择334.2.5齿轮参数354.2.6各挡传动比及其齿轮齿数的确定364.2.7变速器齿轮的强度计算和校核394.2.8变速器轴的强度计算与校核424.2.9变速器同步器的设计474.2.10轴承的选择495驱动桥设计515.1概述515.2主减速器设计计算525.2.1主减速器的结构形式的选择525.2.2主减速器的基本参数选择与设计计算535.2.3双曲面齿轮尺寸计算555.2.4主减速器双曲面齿轮的强度计算635.2.5主减速器锥齿轮轴承的载荷计算655.2

4、.6主减速器齿轮的材料及热处理695.2.7主减速器的润滑695.3差速器设计计算705.3.1差速器类型的选择705.3.2差速器齿轮的基本参数选择715.3.3差速器齿轮的几何参数的计算725.3.4差速器齿轮与强度计算745.3.5半轴的设计746制动器设计776.1概述776.1.1定义776.1.2无轨胶轮车对制动器的要求776.1.3煤矿井下无轨轻型胶轮车制动器的选型776.1.4全封闭湿式安全型多盘制动器786.2盘式制动器的主要元件786.3盘式制动器设计792无轨胶轮车总体设计方案2.1总体结构方案本次

5、设计参照太原煤科院设计的WqC2J型煤矿胶轮车，在平头单排载货汽车的基础上，通过安装防爆柴油机、防爆离合器、防爆湿式制动器、防爆电气等系统，并对车架、驾驶室、车厢进行了改造和加强，改装成防爆车辆，适用于有瓦斯和煤尘爆炸危险的煤矿井下使用。整车结构为整体车身、防爆柴油机、防爆电机、防爆蓄电池、防爆机械传动、4×2后双轮驱动、钢板弹簧悬挂、带差速器驱动桥、边梁式车架、前后轮湿式制动、可拆卸式驾驶室、平头后开式车厢。整车在发动机、离合器、制动器、电气系统等方面采取符合规程中有关防爆规定的防爆措施。防爆柴油机主机选用国外主机并配

6、套研制新型防爆、净化、冷却、启动等装置；选用后备功率大的防爆柴油机，能满足长距大坡度运行工况的要求，提高车辆的爬坡性能；工作制动采用湿式制动方式，满足防爆要求和制动性能要求；为提高使用可靠性,其发动机和气动系统中的关键部件选用进口件。图2-1防爆无轨脚轮车2.2主要技术参数表2-1整车技术参数驱动方式4×2后双轮驱动型式平头后开门货厢式驾驶操纵正向操纵额定载质量（kg）3000整车装备质量（kg）3800外形尺寸（㎜）（长×宽×高）4850×2000×2180最小离地间隙（㎜）200轮胎型号8.25－16表2-2防爆柴油

7、机主要技术参数类型四缸直列水冷式额定功率/转速60kw/2200r/min最大扭矩/转速300N·m/1500-1600/min2.3柴油机的防爆处理该车选用四缸直列式水冷柴油机，采用闭式水冷却循环系统和气压启动方式，安装空气压缩机、风冷型散热器、气控熄火装置及附属装置。进排气系统是柴油机防爆装置的主要部分。进气由防爆栅栏和气控阻风门装置组成。排气系统由排气防爆栅栏、水冷却排气管及废气处理箱组成，排气管采用水冷却方式，对排气管、废气处理箱及其防爆栅栏进行了特殊设计制造，使尾气净化，排气温度下降到70℃以下，以满足防爆要求

8、。图2-2柴油机防爆系统3离合器设计3.1概述3.1.1离合器定义离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击;在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所