国际贸易 案例分析含答案

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1、(第七章)问题1：本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。在装运期临近时，卖方电告催促买方

2、派船接货，但买方仍没有及时派船接货。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。问题2：本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。后来从有利于交易的角度出发，我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。如果行情发生了变化或其他原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。[案例2]问题1：卖方完全有权利凭合同规定的单据要求买方付款，而买方无权拒付。问题2：（1）CIF条件成交，是象征性交货，卖方交单就完成了交货责任，而无需保证到货。（2）CIF条件成交，卖方承担货物越过船舷以前的风险、损害

3、和灭失，越过船舷后的损坏和灭失属于买方的责任。（3）CIF条件成交，是单据买卖，只要卖方提交了全套合格单据，买方就应该凭单付款。所以，买方以货物已全部损失为由拒绝接受单据，拒付货款，是没有道理的。第八章国际贸易商品的品名、品质、数量和包装1．（1）仲裁应裁定卖方赔偿买方600英磅；虽然合同中规定的品质以具体规格来表示，但卖方后又向对方寄送样品，并且电告对方，“成交货物与样品相似”。这样的做法使得卖方的交货变成了既凭规格、又凭样品交货，卖方交货必须既符合合同的规定，又与样品一致。卖方有中国商品检验局签发的品质规格合格证书，但这不排除买方的复验权，买方出具了所交货物平均品质比

4、样品低水平%的检验证明，向买方提出了索赔600英磅的要求，是合理的。（2）从本案例中，我们应吸取如下的教训：①凭样品交货是严格的交货方式，不易轻易采用；②寄送样品的行为要注意，如不凭样品成交，应注明为“参考样品”或“仅供参考”。2．（1）我公司一方面应抓紧时间更换包装，如不更换，可能会造成违反合同，无法收回货款的情况；另一方面应和客户再进行沟通，争取让对方负担更换包装的费用，或让其承担一部分；还可做好仲裁或诉讼处理的准备，让对方付出违反合同的代价。（2）我方公司应注意，在包装条款的制订上，应更为详细。如买方提供包装，应规定提供包装的最迟时间，迟于规定的时间应向卖方支付违约

5、金，另外，如不能按时提供包装，卖方有权自行处理，但相关的费用应由买方承担。（3）对客户提出的合同变更，如案例中公司代表的意见应以书面的方式确认。第九章国际货物运输[案例1]我方的做法属分批装运，将导致银行拒付的结果。5根据《UCP500》的规定：“运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地的不同，只要目的地相同，也不视为分批装运。”本案中，我方于3月30日将5000箱货物装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又于4月12日将5000箱装上“风庆”轮，取得4月12日的提单，尽管两轮的货物在香港转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港

6、，但向银行提交的是分别由不同名货轮，在不同时间装运的两套单据，这将无法掩盖分批装运这一事实。所以，银行可以单证不符为由，拒付贷款。[案例2]我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。(10章国际货物运输保险3．投保金额为1×（1+10%）=1.1（万美元）保险费为11000×（0.6%+0.1%）=770（美元）4．前450台属于单独海损，后550台属于共同海损。5．纸张损失属于全部损失中的推定全

7、损；棉布损失属于部分损失。三案例分析参考答案1．（1）A公司不应从保险公司获得赔偿；（2）A公司应向客户要求付款，可根据销售合同采取协商、仲裁或诉讼的方式加以解决。2．（1）B公司不具有可保利益，因为其在4月20日已经将货物转售，且提单已转让，失去了货物的所有权，也就失去了货物的可保利益；（2）在发生海潮时，保险公司的保险责任已由于货物的分配、分派行为而终止。（第十一章国际贸易结算）我方免于损失的经验有：1．当一方对信用证多次要求修改时，应注意对方的修证理由；2．用信用证方式进口，付款赎单时审单要认真、仔细，有不符点要引起注意