钢轨胶接绝缘作业指导书nh

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1、钢轨胶接绝缘施工作业指导书编制：复核：批准：合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部铺架分部二O一一年三月一、概况合肥枢纽南环线工程位于合肥市南郊，线路基本呈东西走向，东接轨于合宁线肥东站（DK437+500），西与西宁线、合武线长安集车站接轨（DK477+100），将合宁、合武铁路在枢纽内的客车径路以高标准线路贯通，线路长度约39.626km。线路横跨合肥市肥东县、包河区、经济技术开发区、肥西县。。需要做胶结接头的位置已经在现场标识，锯轨时要经现场技术人员确认后方可施工。二、准备工作1、人员分组：为提高工作效率，避免交叉作业将人员分成2组，锯轨钻眼4人，钢轨打磨除锈、组装接头4人。锯

2、轨钻眼组先行，另一组紧随其后。2、工机具：发电机、锯轨机、钻眼机、端磨机、角磨机、起道机各一台，橇棍2个，搬手4把，加力杆4个，铁锤2把，钢丝轮刷2个。另外，为确保机具运转正常，必须备齐钳子、螺丝刀等修理工具。3、夜间施工时要配备发电机，足够的照明灯及照明线。4、复核装箱单，检查各部件是否齐全。三、施工过程1、没有预留信号机位置的需锯轨，信号机位置由焊轨队技术人员标记，应注意信号机位置距最近的焊头长度不得小于6m，左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，胶接绝缘接头距轨枕边缘不应小于100mm。2、将接头处前后15m范围内扣件全部卸下，可用拉轨或轨端打磨等方法将轨缝控制在6～8mm范

3、围内，钻眼前应先在轨腰上标出各螺栓孔的位置，尺寸如下：钻眼机应采用直径31～33mm钻头，备用2根34mm的钻头，为统一标准，避免出现孔径不一造成螺杆穿不进去等现象，均采用32mm的钻头（试装时如出现眼距误差过大螺杆穿不进去的现象，用备用34mm的钻头进行扩孔）。3、钻孔完毕后在接头两侧内外部前后84cm范围内用角磨机将轨头底部、轨腰及轨底上表面打磨出金属光泽，均匀干净，不得打亏母材，应重点注意轨头底部死角处的打磨，否则会出现粘贴不严不牢等现象。4、将复合夹板抬至接头处，螺栓孔尽量与钢轨上各孔对正，划开塑料膜。5、用钢丝轮刷将打磨面及复合夹板接触面进行除锈，再用干净毛刷刷去表面

4、杂质。6、调整钢轨，使钢轨接头处顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不大于0.3mm。7、进行胶接绝缘接头夹板试穿。8、用干净毛刷蘸丙酮擦洗钢轨和复合夹板的接触面，擦洗后尽量避免污染。9、将绝缘端头板置于接头处，如轨缝稍大，可将端头板涂少许A、B胶后再置于接头处防止因轨缝大于6mm，端头板滑落下来。10、操作人员带上白手套，将A、B胶各自均分2份分别倒入两个塑料盘中，用小铲刀进行搅拌，时间为2～3分钟，搅拌均匀后快速涂抹于复合夹板接触面及钢轨两侧，涂胶时应注意在钢轨及夹板接触面中部多涂，上下部少涂，涂胶时间控制在2～3分钟内，涂完胶后应在5分钟内组装完毕。组装时应将夹板于钢轨侧

5、面充分密贴。拧紧螺栓时的顺序为3－4、2－5、1－6，顺序一定要正确且拧紧螺栓时两人要同时施力，这样可以使A、B胶同时向上下左右方向挤压均匀且夹板与钢轨能够连接密贴。夹板与钢轨挤出的胶应用铲刀将其涂抹于接缝处密封以防水。四、质量检查胶结24小时后用摇表（500V型）检测达到10MΩ为合格，共检测轨缝两侧轨端至左右侧夹板共计4个点。1、钢轨胶接绝缘接头施工宜在设计锁定轨温的范围内进行。2、钢轨胶接绝缘接头施工准备应符合下列规定：（1）、根据设计图现场确定胶接绝缘接头位置。（2）、绝缘接头处钢轨平直度允许偏差不大于0.3mm/1m。（3）、检查轨端有无低塌、轨头剥离、掉块或锈蚀等现

6、象。（4）、钢轨胶接端的端面垂直度偏离及水平偏差均不大于0.15mm。（5）、用压机、短枕木头架起钢轨。根据绝缘接头夹板螺栓孔尺寸，在钢轨上打孔，螺栓孔直径及间距允许偏差±0.5mm。3、钢轨打磨、端磨作业应符合下列规定：（1）、用轨端打磨机打磨钢轨端面，要求平整，并从轨头向轨底稍微偏斜0.10～0.15mm。（2）、用角磨机打磨钢轨，要求距轨端600mm粘接范围彻底除锈，粘接面完全露出金属光泽，无任何锈点。应用镜子检查轨颚部位的打磨情况，防止疏漏。（3）、轨顶、轨头侧面及螺栓孔按45°角倒角，倒角宽度1～2mm，并用砂布打磨达到光滑。（4）、用对轨架对待粘接轨，调整轨缝，绝缘

7、接头轨缝为6mm。将绝缘端板插入预留轨缝处，并用液压钢轨拉伸器张拉钢轨，将端板顶紧，绝缘端板顶面不得低于钢轨顶面。用1m钢板尺测量，轨顶起拱0.3mm，轨头侧面允许有±0.3mm偏差，并将钢轨位置牢靠固定。4、绝缘夹板预付对应符合下列规定：（1）、预对前用毛刷将粘接面和夹板绝缘层清理干净。（2）、作业人员用挑棒将绝缘夹板对好，挑棒位置在第2和第5个螺栓孔位置。在其他孔插入绝缘套管，穿螺栓，带上垫片和螺帽。（3）、用加力扳手将螺栓扭力加到1000N·m。（4）、用兆欧表测量两粘接钢轨的轨头与轨