空心板静载试验检测实施方案

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1、阳新县富池大桥预应力空心板静载检测实施方案武汉港湾工程质量检测有限公司二○一三年十二月１８1引言1.1工程概况略。1.2汽车荷载等级公路-Ⅱ级。2试验依据（1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；（2）富池大桥施工设计图，黄冈交通规划设计院宜昌分院；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004），人民交通出版社；（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004），人民交通出版社；（5）黄冈交通规划设计院宜昌分院，《关于富池大桥预应力混凝土空心板静

2、载试验检测的函》；3试验检测项目根据相关规范及合同要求，测试项目包括如下内容：（1）各关键断面挠度观测；（2）跨中截面不同梁高正应力检测；（3）支座附近弯剪区剪应力检测；（4）开裂检测及裂缝观测（含裂缝出现的荷载、裂缝分布、裂缝宽度等）；（5）承载力评价。4检测仪器及设备（1）挠度、变形检测挠度计TDS303数据采集系统１８（2）应力测定电阻应变片TDS303数据采集系统（3）开裂检测及裂缝观测裂缝观测仪（4）其它设备、配件①液压泵，液压千斤顶3台；②加载反力架及主梁、次梁；③各种规格垫板；5试验加载方案5.1加载方案利用反力梁

3、加载，按规范利用跨中集中力分步加载。根据黄冈交通规划设计院宜昌分院《关于阳新县富池大桥预制空心板静载检测的函》及相关规范要求，确定加载值大小。根据现场条件，采用配重反力梁的方式通过液压千斤顶加载，并采用跨中集中荷载加载方式。如图1、图2。１８图1反力梁加载平面布置图(单位：cm)１８图2反力梁加载断面图(单位：cm)6加载程序静载检测采用分级加载，按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）规定，“当荷载小于正常使用短期荷载检验值时，每级荷载不宜大于该荷载值的20%；当荷载大于该荷载值时，每级荷载不宜大于该

4、荷载值的10%”。1)正规试验前的预压：检查试验装置是否正常工作及减小支座沉降和变形，正规试验前宜对构件进行预压。加载、卸载程序：分级加载：即：0→0.10P→0.20P→0.30P→0.40P→0.50P→0.60P→0.70P→0.75P→0.80P→0.85P→0.90P→0.95P→1.00P跳级卸载：：1.00P→0.80P→0.60P→0.40P→0.20P→0.00P１８P为最大加载荷载。7试验检测7.1挠度观测挠度观测共设置六个控制截面，支座截面（两个）、跨中截面、四分跨截面（两个），距右支座1m处截面（一个）如

5、图3所示。图3、挠度测点布置示意图除跨中截面外，每个支座截面设置一个挠度测点，跨中截面设置两个挠度测点，分别布置于跨中截面的对称部位。支座截面的挠度观测值是用作对支座沉降的修正。在每级试验荷载施加后，持荷10～15min，待变形稳定之后，测读记录各种数据，然后再施加下一级荷载。１８7.2应力测定正应力测定选择跨中截面为测试截面，可沿梁高方向不同高度处每侧布置5片应变片，用于测定荷载作用下梁在不同荷载下的应力分布。图4跨中控制截面应力测点布置示意图应力测定采用电阻应变测试方法。7.3裂缝观测加载试验之前，在施工方和监理方的见证下，

6、采用放大倍数不低于5倍、直径不少于50mm的普通放大镜详细对试验构件的表面进行观察，并用带色铅笔在梁体混凝土上详细描出局部缺陷，特别是构件下部（试验中的受拉区），对已有的裂缝（主要为温度裂缝或养护不当产生的龟裂）做出标记，并采用裂缝观测仪读出裂缝宽度；而加载时出现的裂缝，应用另一种颜色的铅笔或一种标记描出，以便区别。１８在每级试验荷载作用下，随时用放大镜和裂缝观测仪观测构件表面，检查原有裂缝变化，同时全面积地进行检查是否有新裂缝的出现，观测区域重点放在构件的受拉区，发现裂缝后，记录其长度、位置、宽度、出现该裂缝的荷载等级。１８8

7、检测结果处理8.1挠度检测结果（1）挠度检测原始结果格式（2）挠度检测结果的修正由于在加载过程中支座会产生少量的沉降，检测到的挠度数据并非真正的挠度，应消除支座沉降的影响，修正方法为：修正后的结果格式如表3。１８桥梁板检测原始记录表（梁号：）表2左支座L/4L/23L/4距右支座1m处右支座表①表②荷载等级加载值（kN）读数沉降值(mm)读数挠度(mm)读数挠度(mm)读数挠度(mm)读数挠度(mm)读数挠度(mm)读数沉降值(mm)初读数1级加载2级加载3级记载4级记载5级记载6级加载1级卸载2级卸载3级卸载１８8.2应力检测

8、结果格式如表4所示。梁板加载应力测量结果（MPa）表4加载等级加载值（kN）测点（梁底→梁顶）测点1测点2测点3测点4测点5初读数1级加载2级加载3级加载4级加载5级加载6级加载8.4开裂检测结果每级加载后，在持续时间内，仔细观察裂缝的出现及发展，在持续时间结束