压缩机岗位操作技术问答

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1、第四章压缩机岗位操作技术问答一、往复式压缩机1．一级吸气压力异常上升是什么原因？（1）由于一级吸排气阀不良，吸气不足而造成，应进行修复或更换部件。（2）高压气体窜入吸气管线，吸气管线异常。应彻底关好旁通阀，按检查程序排除原因，注意防止过载。2．中间级吸气压力异常上升是什么原因？（1）因中间级吸排气阀不良，吸气不足而造成。应进行修复或更换部件。（2）一级吸气压力上升，活塞环泄漏气体过多，使排气量不足。应更换活塞环。（3）前冷却器效果不好，应确保冷却水量，清洗冷却器里的污垢。3．一级排气压力异常上升是什么原因？（1）二级排气阀不良，吸气不

2、足，一、二级间管线阻力大。应拆除增加管线阻力的部件，对气阀进行修复或更换部件。（2）进气温度异常低，进气压力高，一级冷却器效率低。应按检查程序排除原因，确保冷却水量，并清洗冷却器。4．中间级排气压力异常上升是什么原因？该级冷却器效率低，下一级吸排气阀不良，吸气不足及管线阻力大。应注意防止过载。拆除阻力部件，对气阀进行修复或更换部件，检查清洗管线。5．一级吸气压力异常低是什么原因？a)气管线阻力大而引起，应进行检查与清洗管线。因吸气阀片升程高度不够而引起，应调整阀片升程高度。b)空气过滤器不清洁，或有杂物堵塞。应清洗空气过滤器。6．中间

3、级吸气压力异常低是什么原因？由于前一级排出的气体从放泄阀、旁通阀向机外漏气，并且前一级管线阻力大。应找出泄漏部位，制止泄漏。把放泄阀、旁通阀完全关严，检查并且清洗管线。7．一级排气压力异常低是什么原因？(1)进气管线阻力的，一级吸排气阀不良，造成排气不足。应修复或更换部件，检查和清洗管线，开启吸气阀。(2)一级活塞环泄漏气体过多。应修理气缸镜面。(1)放泄阀、旁通阀漏气。应把放泄阀、旁通阀全部关严。8．中间级排气压力异常低是什么原因？在下一级吸气前气体向机外泄漏。应找出泄漏部位，防止继续泄漏。9．一级吸气温度异常高是什么原因？(1)一

4、级吸气阀关闭不严产生逆流，使一级吸气管线受热。应修复或更换部件，移开接近吸气管线的高温机器（如果有的话）(2)吸气温度超过规定值，应检查工艺程序。(3)气缸或冷却器效果不良，应增加冷却器的水量，使冷却水畅通无阻。10．中间级吸气温度异常升高是什么原因？(1)该级吸气阀关闭不严产生逆流，应修复或更换部件。(2)前一级冷却器冷却效果不好，应确保冷却水量的供应并清洗冷却器。11．一级排气温度异常低是什么原因？(1)因一级吸气阀不良，产生逆流。应修复或更换部件。(2)因二级吸气阀不良产生升压。应修复或更换部件。(3)一、二级连接管线阻力大。应

5、检查清洗管线。12．中间级排气温度异常低是什么原因？下一级吸气前由于气体向机体外泄漏，排气压力下降。应检查泄漏部位，制止泄漏13．中间级排气温度异常高是什么原因？(1)前冷却器效率低，应确保冷却水量，清洗冷却器。(2)该级冷却器效率低，压力上升。应确保冷却水量，清洗冷却器。(3)因排气阀不良，产生逆流。应修复或更换部件。(4)因下一级吸气阀不良，排气压力上升。应修复或更换部件。(5)连接下一级气缸的管线阻力大，应进行检查与清洗管线。14．中间级吸气温度异常低是什么原因？放泄阀、旁通阀关闭不严。要彻底关闭放泄阀和旁通阀。15．循环油压不

6、高或突然降至到零是什么原因？(1)循环油油位低、油温高，粘度小。(2)油过滤器堵塞。(3)油管漏油严重。(4)油泵磨损，间隙过大，工作效率差。(1)油调节阀开得过大。(2)油泵入口管被污油堵塞。处理方法：增加循环油量，开大冷却水以降低油温；停用油过滤器，清洗油过滤网；停机修理油泵，调整间隙，必要时更换部件。当循环油压突然降至零时，应立即停车。16．冷却水中带有气泡是什么原因？(1)冷却器内严重腐蚀，管线破裂。(2)铸造气缸时，内壁有小的裂纹，安装时或修理时没有及时发现。开车生产后，气体泄漏到水套内。(3)气缸进油管垫片漏气或丝扣漏气。

7、处理方法：冷却水中有气泡，由于气压大于水压，会影响冷却水进入气缸水套处冷却。因此，冷却水中有气泡，气缸壳体温度会增高，如果气缸内壁裂纹增大，那就越漏越严重，必须马上处理。17．压缩机在运转中必须注意哪些事项？为了使机器在完好状态下，连续运转，必须检查机器各部件有无异常现象。经常注意各部位情况。(1)各级吸排气压力是否异常。如果各级压力正常，则压缩机的运转正常；如果压缩机系统异常，压力发生变化时，温度也产生变化。所以应该认真考虑它们的相互联系来判断异常部位。(2)各级吸排气温度是否异常。如上所述，必须与压力同样注意。此外，这也将影响冷却

8、器冷却情况的变化及气体温度。因此需要从多方面予以注意。(3)油泵系统是否异常。主要是指油压，油的流动是否畅通，油泵运转情况及泄漏等。(4)轴承温度是否异常。(5)往复运动部件是否有敲击声。因为压缩机是往复运动的，所以轻微