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时间:2017-11-11
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1、中原工学院毕业设计说明书目录主要符号11绪论31.1轻型载重汽车转向桥的设计意义31.2前桥和转向系组成和设计步骤32概述52.1前桥简介52.2前桥各参数对汽车稳定性的作用与影响53从动桥的结构形式83.1总述83.2轻型载重汽车的从动桥94转向系的结构形式114.1概述114.2转向器结构形式及选择114.3循环球式转向器结构及工作原理125转向桥的设计计算145.1从动桥主要零件工作应力的计算145.2在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算165.3转向节在制动和侧滑工况下的应力175.4主销与转向节衬套在
2、制动和侧滑工况下的应力计算185.5转向节推力轴承的计算215.6转向梯形的优化设计215.7转向传动机构强度计算246经济性分析277结论28参考文献29致谢3031中原工学院毕业设计说明书主要符号——汽车满载静止于水平路面时前桥给地面的载荷,N——汽车制动时对前桥的质量转移系数——轮胎与路面的附着系数—车轮(包括轮毅、制动器等)所受的重力,NB—前轮轮距S—前梁上两钢板弹簧座中心间的距离—转向节的轮轴根部轴径31中原工学院毕业设计说明书—主销直径h—转向节下衬套中点至前梁拳部下端面的距离x—设计变量—外转向轮最
3、大转角,—轮胎的滚动半径W—前轴弯曲截面系数—满载时车厢分配给前桥的垂向总载荷1绪论1.1轻型载重汽车转向桥的设计意义汽车是现代交通工具中用得最多,最普遍,也是最方便的交通运输工具。汽车转向系是汽车上的一个重要系统,它是汽车转向运动的装置。汽车的转向性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高,为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的转向系统。本次毕业设计题目为轻型载重汽车转向桥总成设计。通过查阅相关的资料,运用专业基础理论和专业知识,确定载重量为
4、三顿的转向桥总成设计方案,进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求:l具有足够的强度,以保证可靠地承受车轮与车架之间的作用力。l31中原工学院毕业设计说明书保证真确的车轮定位,使转向轮运动稳定,操作轻便并减轻轮胎的磨损。从动桥要有足够的刚度,以使车轮定位参数保持不变。l转向节与主销、转向节与前粱之间的摩擦力应尽可能的小,以保证转向操作的轻便性,并有足够的耐磨性。l转向轮的摆振应尽可能的小,以保证汽车的正常、稳定行驶。l从动桥的质量应尽可能的小,以减轻非悬挂质量,提高汽车行驶平顺性。1.2前桥和转向系组成和设计
5、步骤前桥通过悬架与车架(或承载式车身)相联,两侧安装着从动午轮,用以在车架(或承载式车身)与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。从动桥还要承受和传递制动力矩。从动桥按与其匹配的悬架结构的不同,也可分为非断开式与断开式两种。从动桥按与之匹配的悬架结构不同可分为非断开式与断开式两种。由于要求价廉,所以多采用非断开式前桥。非断开式的前桥主要有前梁,转向节和转向主销组成。1.2.1从动桥结构形式1、非断开式转向从动桥2、合纵臂式后支持桥一般多采用非断开式转向从动桥。1.2.2从动桥设计1、转向从动桥主要零件尺寸的确定,前梁
6、,工字型断面,可采用常规设计,也可采用计算机程序可靠性优化设计。2、零件工作应力的计算(1)在制动工况下的前梁应力计算(2)在最大侧压力工况下的应力计算(3)转向节在制动和侧滑工况下的应力计算(4)主销和转向衬套在制动和侧滑工况下的应力计算(5)转向节推力轴承和止推垫片的计算1.2.3转向系设计1、转向器方案分析2、转向器主要性能参数设计31中原工学院毕业设计说明书3、转向梯形的优化设计2概述2.1前桥简介从动桥即非驱动桥,又称从动车桥。它通过悬架与车架(或承载式车身)相联,两侧安装着从动车轮,用以在车架(或承载式
7、车身)与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。从动桥还要承受和传递制动力矩。根据从动车轮能否转向,从动桥分为转向桥与非转向桥。一般汽车多以前桥为转向桥。为提高操纵稳定性和机动性,有些轿车采用全四轮转向。多轴汽车除前轮转向外,根据对机动性的要求,有时采用两根以上的转向桥直至全轮转向。一般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式,故其前桥为转向从动桥。轿车多采用前置发动机前桥驱动,越野汽车均为全轮驱动,故它们的前桥既是转向桥又是驱动桥,称为转向驱动桥。31中原工学院毕业设计说明书从动桥按与其匹配的悬架结构的不同,也可分为
8、非断开式与断开式两种。与非独立悬架相匹配的非断开式从动桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁,当又是转向桥时,则其两端经转向主销与转向节相联。断开式从动桥与独立悬架相匹配。非断开式转向从动桥主要由前梁、转向节及转向主销组成。转向节利用主销与前梁铰接并经一对轮毂轴承支承着车轮的轮毂,以达到车轮转向的目的。在左转向节的上耳处安装着转向节臂,后者与转向直拉杆
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