汽车尾灯控制电路的设计90346

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1、汽车尾灯控制电路的设计一．概述汽车尾灯控制电路是很常用的工作电路，在日常的生活中有着很广泛的应用。汽车行驶时，会出现正常行驶、左转弯、右转弯、刹车四种情况，针对这四种情况可以设计出汽车尾灯的控制电路来表示这四种状态。设计一个汽车尾灯控制电路，技术指标如下：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）；汽车正常运行时指示灯全灭；汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。二．技术指标2.1初始条件     直流可调稳压电源一台、万用表一块、面包板一块、元器件若干、剪刀、镊子等必备工具

2、2.2技术要求设计汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）。要求实现（1）汽车正常运行时指示灯全灭；（2）右转弯时右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；（3）左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；（4）临时刹车时所有指示灯同时闪烁。三.方案论证在设计本电路时，一共考虑过两种方案。这两种方案在于产生001，010,100三种信号的方法不同。3.1方案一1汽车尾灯控制电路主要由D触发器逻辑电路，左转、右转控制电路，刹车控制电路构成。首先将脉冲信号CLK提供给D触发器逻辑电路。用三片D触发器设计一个逻辑电路可以产生001、010、100的循环信号。将此信号作为左转、右

3、转的原始信号。设置左转控制开关和右转控制开关。通过开关的控制将左转、右转的原始信号通过逻辑电路分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。设置刹车控制开关，将脉冲信号CLK提供给刹车控制电路。当开关置为刹车信号时，分拣之后的信号通过逻辑电路实现刹车时所有指示灯随着时钟信号CLK全部闪烁的功能。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。方案一原理框图如图（1）所示。图（1）方案一原理框图3.2方案二汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，三进制计数器，译码电路，显示、驱动电路构成。由于汽车左或右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制

4、译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。首先，设置两个可控制的开关，可产生00、01、10、11四种状态。2   开关置为00状态时，表示汽车处于正常运行状态。   开关置为01状态时，表示汽车处于左转弯的状态。   开关置为10状态时，表示汽车处于右转弯的状态。   开关置为11状态时，表示汽车处于刹车的状态。其次，设计电路实现所需达到功能。三进制计数器可用两片JK触发器构成。 译码电路可用3线—8线译码器74LS138和6个与非门构成。显示、驱动电路由6个发光二极管和6个反向器构成。方案二原理框图如图2所示。开关控制电路显示、驱动电路三进制计数器译码电路

5、图（2）方案二的原理框图3.3方案比较在方案模拟时发现，方案一的计数器存在竞争冒险，使得尾灯在闪烁时总会出现不自然的中间过程。方案二电路结构简单，成本低，所以选用此方案。四．方案实施4.1总体框图由于要区分汽车尾灯的4种不同的显示模式，需设置2个状态控制变量。假定用开关S1和S0进行显示模式控制，可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如表（1）所示。3表（1）　汽车尾灯和汽车运行状态开关控制汽车运行状态左转尾灯右转尾灯S1S0L1L2L3L4L5L600正常运行灯灭灯灭01左转弯按L3L2L1顺序循环点亮灯灭10右转弯灯灭按L4L5L6顺序循环点亮11临时刹车所

6、有尾灯随时钟CP同时闪烁由于汽车左右转弯行驶时，三个指示灯被循环顺序点亮，所以可用三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。设三进制计数器的状态用Q1和Q0表示，可得出描述指示灯L1、L2、L3、L4、L5、L6与开关控制变量S1、S0，计数器的状态Q1、Q0以及时钟脉冲CP之间关系的功能表如表(2)所示（表中指示灯状态“1”表示点亮，“0”表示熄灭,“x”代表“0”或“1”的任意取值）。4表（2）　汽车尾灯控制器功能表控制变量计数器状态汽车尾灯K1K0Q1Q0L1 L2 L3R4 R5 R600xx0000000100101000101

7、01000000000001000101000000000010001000111xxcpcpcpcpcpcp故由表（1）与表（2）得出设计电路的总框图，如图（3）所示。尾灯状态显示驱动电路译码电路三进制计数器时钟脉冲电路模式控制电路图（3）4.2各单元电路a,时钟脉冲电路555组成的多谐振荡器能够产生一定频率的矩形脉冲，因此可以用作时钟脉冲发生器。5a.1555的内部结构如图（4）所示。其中三极管T起关键作用，A1为反相比较器，A2为同相比较器，比较器的基准电压由电源电压Vcc及内部电阻分压决定。RS触发器具有复位控制功能，可控制T的导通与截止，5