对城市高架道路立体绿化的探讨

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1、对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨对城市高架道路立体绿化的探讨城市管理与科技2005年第7卷第6期对城市高架道路立体绿化的探讨邵侃,金龙哲(北京科技大学土木与环境工程学院,北京100083)环境与园林摘要:从城市高架道路的现状入手,简要地分析了城市高架道路系统带来的一些环境问题.在论述了绿色植物在改善道路环境综合作用的基

2、础上,指出对高架道路进行立体绿化是改善这些环境问题的有效方法,并对其可行性及相关的细节进行了探讨.关键词:高架道路;立体绿化;道路环境中图分类号:S73文献标识码:B文章编号:1008—2271(2005)06—0251—031城市高架道路系统的现状随着城市规模的不断扩大,城市人口密度的不断增加,市内交通拥堵已经成为许多大城市的一个突出问题.汽车数量的迅猛增长使得城市原有的道路交通系统已经远远不能满足需要.为解决这样的问题,通常采用的有两种方法:一是大力加强公共交通建设,如增开公交线路,建造城市地铁,城市轻轨等,鼓励市民出行使用公共交通工具.二是改善城市道路状况

3、,对于便于改造的地区,采取拓宽原有道路的方法,提高原有道路的流通量;而对于不方便改造的地区,则采用立体交通的解决方法,如建设高架道路.高架道路建设,勿庸置疑,是解决交通拥堵的有效方法之一,因此也被越来越多的城市所采用.如上海市,”申”字型高架道路网由内环高架路,南北高架路和延安高架路组成.内环高架道路沿中山环路,通过南浦大桥和杨浦大桥把浦西和浦东的交通连为一体,全长48km,其中浦西段为连续高架道路,全长29.2km;浦东段以地面道路为主,全长8km里左右.南北高架路纵贯上海市中心区,纵跨闸北,静安,黄浦,卢湾4个区,全长8.45km,6车道.延安高架路东起中山

4、东一路,西至虹桥机场,全长14.8km,与南北高架路,内环高架路相连,形成了上海市中心区的立体化交通网络.2城市高架道路系统带来的环境问题城市高架道路系统在缓解城市交通拥堵的同时,不可避免地带来了一些环境问题,这是不能不面对的事实,也是必须在建设高架道路时予以考虑的.笔者就高架道路系统所造成的环境问题及目前所采取的相北京市教育委员会共建项目建设计划资助项目,项目编号XK100080432.收稿日期:2005—07—25作者简介:邵侃,1983年生,男,上海人,在读本科生.应解决办法做简单的探讨和分析.2.1高架道路系统带来的大气污染道路空气污染,主要由机动车辆行

5、驶中排放有毒有害物质及在道路上产生的扬尘所致.其中各大城市中90%以上的CO,20%的CO是由汽车排放的.汽车数量的日益增多,使得公路空气污染还在不断地增长.公路交通产生的空气污染物主要有:CO,NOHC,SO,颗粒物等一次污染物,以及由一定浓度的HC和NO在阳光紫外线作用下,经过一系列反应产生的光化学烟雾这类二次污染物.大气污染给人们带来的危害是非常大的.如CO能与血液中的血红蛋白结合生成CO—COHb(血红蛋白),一经形成解离很慢,使血液失去传送氧的能力,从而导致人体内各组织缺氧,NO也有类似的危害.又如光化学烟雾,根据浓度的不同,可以诱发眼,喉,鼻疾病.以

6、上所述的种种危害是公路交通均会造成的,笔者认为高架道路比普通道路会造成更大的危害,原因就在于其”高”.城市高架低则5m左右,高则可达20m以上,高过五六层的普通居民住宅楼.尤其是上海,高架密集地段,如延安路高架已达4层楼高,上下交错贯穿.”高”带来的危害是显而易见的,在高架道路上产生的污染气体比地面更容易扩散,同时扬尘和污染物在大气中的沉降需要经历更长的过程,包括时间上和空间上的,因此这会带来更严重的危害.但是,就现状看来,高架建设中很少考虑对大气污染的防治,目前所采取的方式多为在部分路段的高架道路下方开辟绿地,然而绿化面积及数量还是很有限的,笔者认为还有可以利

7、用的空间.2.2高架道路系统带来的其他方面影响城市热岛效应的形成是有多方面因素的.如城市中的道路和建筑物热容量大,白天吸收太阳辐射,夜间放热缓慢;如风的散热作用,由于城市内林立的高层建筑群而降低;又如城市上空笼罩的烟雾和CO,使地面一251—对城市高架道路立体绿化的探讨有效辐射减弱,这些方面都是城市热岛效应的诱因.而高架道路也在其中起了一定的作用.高架道路和高层建筑一样,有大面积的沥青和水泥路面来吸收太阳辐射,同时,一定高度的高架系统也影响了风的正常流动.实际上,留心观察不难发现,除了在环形立交或高架引桥等地段所特意开辟的绿地外,在高架道路沿途就很难再看到有绿化

8、,包括桥上和桥下.笔者认