优化铁路编组站运输组织工作的探讨

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1、优化铁路编组站运输组织工作的探讨优化铁路编组站运输组织工作的探讨曾明毅:南昌铁路局向塘西站,工程师,江西南昌,530201摘要:面对铁路大面积提速调图,运输生产力布局调整,大规模新线建设等新形势,分析列车到发不均衡,施工维修作业增多,设备能力紧张等情况对编组站运输组织产生的影响,从优化人力资源配置,提高解编能力,科学组织折角车流等方面提出优化编组站运输组织工作的措施与建议.关键词:编组站;运输组织;优化近年来,我国铁路运输工作取得了前所未有的历史性进步,新线建设大规模推进,生产力布局进一步完善,列车运行速度不断提高.地处路网重要节点的编组站如何调整思路,以适应新形势下运输工作需求,对

2、加快货车周转,促进点线能力协调,确保干线安全畅通,提高路网整体能力和运输效率将起到决定性作用.1编组站运输组织工作的新变化当前,路网结构和干线能力已发生重大变化,运力资源配置不断优化.同时,由于运输市场化经营的必然要求,我国铁路运输组织模式将发生根本性转变.作为路网中的重要节点,编组站担负着列车和车流的中转,确保干线运输畅通等重要任务,首当其冲地受到了诸多因素的影Ⅱ向,主要体现在以下几方面.c}1lNEsERAILWAYS2Oo9,12(1.1列车到发的不均衡程度加剧为适应市场需求,铁路不断优化客运产品结构,时速200km及以上动车组列车和夕发朝至旅客列车数量大幅增加.旅客列车密集到

3、发是提速新图的突出特点,也是导致货物列车不均衡程度加大的主要原因.受旅客列车提速影Ⅱ向,编组站货物列车到发的不均衡程度也进一步加剧.在旅客列车密集到发期间,由于运行图没有货物列车运行线,编组站既不能从区间接入货物列车,又不能向区间发出货物列车,导致编组站到解系统无列车可解,编发系统有列车不能出发.这不仅使到达和驼峰解体能力虚糜,同时也导致编成列车待发时间延长,能力空费严重;而在货物列车密集到发时,到达场,到发场,出发场出现阶段性能力紧张,形式车流积压,影响到发线,分类线的正常使用,也不利于保持编组站作业的连贯性.1.2检修施工作业增多旅客列车不断提速,对线路条件的要求也随之提高.同时

4、,货物列车载重增加,运行密度加大,线路受.29—到的冲击力更大,更频繁,设备疲劳程度加大.为确保设备质量,检修作业次数与时间也大大增加和延长.由于行车设备在施工过程中处于停用或不正常状态,"设备保证安全"的功能无法实现,且现场情况复杂,安全隐患多,是安全生产的薄弱环节.在施工组织中如处理不妥或出现偏差,就会发生影响作业安全和运输生产秩序的问题.1.3设备能力紧张由于路网规模不断扩大,线路分工得到了较大调整.铁路部门在充分运用既有线改造和新线新增能力的前提下,按照"打满繁忙干线,用足两翼线路"的车流调整原则,对路网资源进行重新分工和定位,实施了调流与增量并举的"一主两翼"战略.在该战略

5、的影响下,编组站衔接线路方向到发列车和车流的结构发生了变化,既有编组站服务辐射区域,车流改编任务分配也发生了相应变化.按照优化编组站的布局和分工,做大做强主要编组站,强化主要编组站在铁路运输网络中车流集疏作用的总体规划,路网性编组站所承担的解编工作量大幅增加.随着运量的增长,编组站解编能力与工作量之间的矛盾加剧,对衔接干线及区域运量的进一步增长将产生较大制约.2优化编组站运输组织工作的措施与建议2.1减员增效,优化人力资源配置(1)实施到达列车商检与车号岗位合并.从铁路发展的趋势看,一职多能,减员增效是必然趋势.编组站到达列车商检员和车号员的作业程序基本相符(见图1),现车检查内容也

6、大体一致,部分职能重叠.在处理程序中,商检作业比车号作业复杂,要求商检员处理问题的能力强于车号员.只要有针对性地对两个岗位作业人员进行专业技能培训,合并到达列车商检与车号岗位具有较强的可操作性.(2)驻站调车机车(简称调机)乘务员划归编组站管理.虽然共同合作完成调车作业,车站人员和调机乘务员分属两个部门管理.由于业务性质不同,两个部门各有一套不同的考核指标,车站主要考核安全,正点率,中停时,静载重,发送吨等,而机务部门则主要考核安全,机车日产量,机车周转时间,技术速度,机车保养,燃料消耗等.两套指标之间虽有一定的内在联系,但在调车工作中相互制约的因素较多,如车站希望快解快编,快取快送

7、,而机务部门则要考虑节能和机车一30优化铁路编组站运输组织工作的探讨曾明毅到达列车商检员作业程序到达列车车号员作业程序l准备阶段I1_r解阶段计蝴秘预确报.并做I墩记爨预检立隧接车.逐率过目.对牢门,端倜板.货物装载状卷.篷布苫盖耘捆绑,罐车阀盏,球藏车釜等状况重点检查检查持编组单遴辆认真检查,重点检查施封车辆的施封状况和施封号码,发现问题及时处理.并按规定涂打粉标l整理I殛对通知有关人员.要求记录详I缀.电报规范.手册填记良好准备阶段接转预确报,了解阶段