豪爵系列摩托车电气系统的结构原理及故障检修

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2、5系列摩托车电气系统的结构原理及故障检修(2)(上接2008年第7期)g)DC—CDI点火系统故障检修豪爵125摩托车点火系统采用DC—CDI点火方式的车型有GN125D,HJ125型.如图8所示,为EN125—2摩托车电路图.DC—CDI点火方式具有点火器耗电小,故障率低,维修容易,价格较低,配件充足等优点.DC—CDI点火方式与数控晶体管电感式点火方式相比,DC—CDI为电容放电方式,点火线圈为普通型闭合磁路式点火线圈,DC—CDI点火方式在点火提前角的控制精度,火花塞放电持续时间,放电能量等方面不如数控晶体管电感点火系统.摩托车点火电路接线方式:1)DC—

3、CDI接线方式为点火器的接插件3P,2P式,其中白色(w)线为点火线圈一次侧线圈电源线,绿色(G)与蓝色(L)线为触发线圈信号输入线;橙/白(O/W)线为DC—CDI正极电源线,它与经点火开关控制的蓄电池正极相接.2)火花塞型号是NGKDR8EA或NDX24ESR一(上接本期第54页)b)油管的渗透防治措施主要是利用低渗透热塑性塑料层,渗透排放可减少95%以上,含氟聚化物多层塑料油管的缺点是韧性差.c)发动机密封性包括:改善发动机各连接部位的密封性;提高化油器各部件的加工制造工艺及装配水平,改善化油器本身的密封性能;改善油管与其他部件间连接部位的密封性.d)利用

4、活性炭的吸附作用,将燃油蒸气收集起来并送到发动机进行燃烧,从而防止燃油蒸气挥发到大气中,达到环保和节能双重功效,但炭罐容量80囊掩毫毁忒,ll”,{U;蓄电池规格是12V/8Ah.电源系统工作是否正常(蓄电池性能,蓄电能力,电量,蓄电池电压等),是点火电路能否正常工作的关键.检查蓄电池及DC—CDI电源电压,置万用表在直流电压25V档,蓄电池电压应在12v以上.检测DC.CDI点火器电源电压,打开点火开关,DC—CDI点火器红色(R)导线与地,黑/白(B/W线)之间的直流电压应在12V以上.h)火花塞无电火花,电火花较弱故障的检修检测触发线圈,点火线圈的电阻值,

5、置万用表在RX1(档(红表笔接触发线圈的输出线绿色导线,红表笔接蓝色导线),触发线圈无故障电阻值应在120～250(,当电阻值低于100(时,触发线圈有短路现象.i)检测点火线圈电阻值置万用表在RX1(档(红表笔接点火线圈上的扁形插头,黑表笔接点火线圈矽钢片铁芯).测出点火线圈的一次侧线圈的电阻值应在0.2～0.5(.黑有限,活性炭必须连续再生.4结束语对于机动车的排放治理,必须从新车和燃油技术着手进行有效控制,如果缺乏相应;莲苦辇l【工】H莩g酋蠹妄I螽l……l…§№h—rn…..……1.-一l姜受I手……r一ll鲁:一/-(【工】二’’0-r】90耋{lM

6、口l.v0MI9llOll1.【二]OO6OOo蛊…….…….….—:三r,,,Z一nn:::o蒜Q《杀蓄!捌∞i薹lI三..1_]Zj柚∞I::…”::L蚤趸.LL雪—～口I业求芑一0I三臣10Yl~——Z0o襄一—C:}一∞HAVA…]m881匦留卅世N.兮z芝∞匦r∞.f1叫Z维修?保养Repair?Maintenance表笔接线方式不动,红表笔与点火线圈的高压导线相接时测出电阻值应在3k～7k(2(无火花塞帽),当电阻低于5k(2,表明点火线圈的二次侧线圈绕组匝间短路.J)DC—CDI点火器的检测检查点火线圈,触发线圈,点火开关,熄火开关,蓄电池无故障后

7、,从摩托车的油箱上拆掉DC—CDI点火器的接插件.用故障摸拟法检查点火器,将DC—CDI点火器的接插件与原车点火线圈的输入线白(w)色导线,触发线圈输出导线,绿(G),蓝(L)线,接地线黑/白线(B/W)的接插件相接.在导线的中间串联一个拨动开关,一端与蓄电池的正极相接,另一端与DC—CDI的正极电源线(橙/白)相接.经检查接线无误后,将点火线圈高压线对地(离地间隙在5～10mm).打开正极电源线上串联的开关,接通DC—CDI的点火电源,打开摩托车点火开关,按动电起动按钮,触发线圈向DC—CDI输出触发信号.当DC—CDI无故障,点火线圈高压线对地产生蓝色高压电

8、火花并发出”啪,啪”的放