资源描述：
《全球未来汽车发展方向》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、全球未来汽车发展方向 在历届车展上,在热闹的背后,总有一些代表未来汽车发展方向的新车型会给人留下深刻的印象。如去年6月份的北京国际车展上,湖南大学汽车工程系展出的电动汽车和菱形汽车;今年3月的日内瓦车展上,通用汽车公司的Hydrogen3燃料电池车等。这些车型有的是外观与众不同,如湖南大学的菱形车,同样是四个车轮,但车轮的布置是前面一个,后面一个,中间两个,即呈“菱形”。据介绍,这种结构增加了行车的稳定性和操纵的灵活性,同时减少了行车的阻力。有的车型的外观与普通车没有两样,但其心脏却截然不同,如湖南大学的电动车,
2、掀开发动机盖,映入眼帘的不是发动机,而是一个大号蓄电池。由于能源危机和环境污染问题,目前世界几大汽车公司纷纷致力于新型燃料和环保汽车的研发。在新能源方面的研究是一大热点,主要发展方向是纯电动汽车、油-电混合动力车和燃料电池车。燃油效率呈降低趋势据美国环境保护署最新统计表明,在美国上市的2003年款汽车的平均燃油效率呈降低趋势,主要原因是制造商为了迎合消费者需求导致的。据统计,2003年款轿车和乘用车的平均油耗是20.8英里/加仑,比去年的21英里略有下降,比15年前创下的22.1英里/加仑的纪录下降了6%。其中48
3、8款轿车的平均油耗是23.6英里/加仑,而2002年款平均油耗为23.9英里/加仑,2001年款为24.2英里/加仑,总体呈下降趋势;445款SUV、厢式车和皮卡的平均油耗为17.6英里/加仑,2002年款的平均油耗为17.9英里/加仑,2001年款为17.3英里/加仑。按车型划分,燃油经济性最好的车型是紧凑型轿车,平均油耗为26.1英里/加仑,接下来是小型厢式车,平均油耗为24.6英里/加仑,次紧凑型轿车平均油耗23.3英里/加仑,货车和客车最耗油,平均油耗为15.7英里/加仑,而标准皮卡平均油耗为17.1英里/
4、加仑,四驱SUV平均油耗为17.3英里/加仑。受美国人喜爱的SUV车型中,丰田的Rav4燃油经济性最好,平均油耗城市为24英里/加仑,乡村为29英里/加仑。在MPV车型中,克莱斯勒的Voyager和道奇Cavaran打了一个平手,成为燃油经济性最好的MPV,平均油耗城市为21英里/加仑,乡村为27英里/加仑。在中等尺寸轿车中,本田雅阁的燃油经济性排第一,平均油耗:手动挡城市为26英里/加仑,乡村34英里/加仑;自动挡城市33英里/加仑,乡村37英里/加仑。统计表明,外国制造商如本田、宝马、大众和丰田所生产的SUV、
5、小型厢式车、两座轿车、小型紧凑型轿车、次紧凑型轿车、紧凑型轿车和中等尺寸轿车的燃油经济性较好。而美国三大汽车公司————福特、通用和克莱斯勒生产的大型轿车、中等尺寸厢式车、厢式货车、MPV、客车和小型皮卡在燃油经济性方面占先。现在,燃油经济性超过30英里/加仑的车型所占的比例仅为4%,而去年为6%。在总计934款车中,仅有33款达到经济性要求,而去年是865款车中有48款达到要求。多年以来,美国政府出于节能和环保的考虑,一直致力于限制燃油消耗及排放。1975年,美国国会要求每个汽车制造商生产的所有新车型的平均油耗不
6、能低于27.5英里/加仑,新轻型卡车包括皮卡、MPV和SUV的平均油耗不得低于20.7英里/加仑。今年初,美国参议院提议,到2007年,美国的SUV及其他轻卡每加仑的行驶里程要从目前的20.7英里提高到22.2英里,2012年提高到27.5英里,即达到目前乘用车的水平。这样,美国每天可以节省100万桶石油,减少10%的进口。但制造商出于各种考虑往往难以达到,如为了迎合美国人喜欢大排量、大尺寸的喜好等。一方面,要省油,就要缩小尺寸或采用更轻的材料及采用小排量发动机等,另一方面,汽车太轻,反过来会影响汽车高速碰撞中的安
7、全性。因此,美国的汽车制造商一方面组织强大的游说团劝阻政府出台更严格的油耗及排放法规,另一方面当然就是开发代用燃料车。为了推动环保节能车型的使用,美国政府计划于2004年至2006年期间出台一系列优惠政策,如购买清洁燃料车和混合动力车的购车者可以减税2000美元,购买新型电动车的购车者可以获得高达4000美元的减税等。尽管美国的汽车使用环境有其不同之处,但作为世界上第一大汽车消费市场,这一趋势也代表了一定的共性。当前,人们生活水平不断提高,驾车出游成为一种时尚,因此,适合出游的车型如SUV、MPV等越来越受欢迎。这
8、些车型为了提高舒适性,空间较大,同时发动机排量也较大。另一方面,随着科技的进步,汽车的功能越来越多,车上的先进设备也越来越多,这些设备在增进舒适性的同时也增加了汽车的油耗。混合动力车发展迅速燃油经济性差的车型不仅耗油,而且是导致温室效应的重要因素。据估计,美国的汽车每天要消耗掉2000万桶燃油,95%靠进口,每周进口汽油耗资达20亿美元。而汽车排放的二氧化碳
