第一讲之2班轮运输

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1、第三章班轮运输LinerTransport◆班轮运输的特点与作用◆班轮运价◆班轮运费的构成及计算◆班轮运输业务程序◆班轮运输主要货运单证第一节班轮运输的特点与作用说明：◆又称定期船运输，船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表（SailingSchedule）进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式◆属于公共运输的性质一、班轮运输的特点1、“四固定”：◆固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的费率2、“一负责”◆承运人负责装卸，运价内包括装卸费，不计滞期费与速遣费3、承运人责任时段：◆“船舷至船舷”（RailtoRail）或“钩

2、至钩”（TackletoTackle）4、权利义务责任豁免◆以提单为据，受国际公约制约二、班轮运输的作用总体：方便运输，促进国际贸易的发展1、承运货物品种、数量灵活：有利于杂货和小额运输2、方便双方订立交货条款、履行合同义务（掌握交接货时间和安排运输）3、运输质量有保证：船舶质量、配备合格，管理严格4、简化磋商内容：船期、运价费率事先公布5、手续简单，货主放心第二节班轮运价说明：◆运费：运输费用◆运价：运费的单位价格◆班轮运价：班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。包括费率标准、计收办法、承托双方费用、风险及其划分等。一、班轮运价的特点1、相对稳定：按事先公布的运价表和规定计收2

3、、“船边至船边”（SidetoSide）或“船舷至船舷”（RailtoRail）或“吊钩至吊钩”（TackletoTackle）3、包括装卸费用，不涉及滞期和速遣4、属垄断性运价5、由基本费率和附加费组成6、班轮运价水平较高二、班轮运价的种类及其形式（一）制定运价的主体1、班轮公会运价（ConferenceTariff）◆班轮公会制定、调整或修改◆货方按此支付，运价较高，有利于船方2、班轮公司运价（Non-ConferenceTariff）◆非班轮公会运价，船公司制定并负责调整或修改，货方可提意见，但解释权和决定权仍在船公司★如：《中国远洋运输集团第一号运价表》3、双边运价（Bil

4、ateralTariff）◆船货双方共同制定，协商调整和修改★如：《中国对外贸易运输公司第3号运价表》4、协议运价（FreightAgreement）◆货方运价，一定意义上的货方市场（二）费率结构1、等级运价（ClassificationRateFreightTariff）◆将全部货物划分为若干等级，按照不同的航线分别为每一个等级制定运价◆计算步骤：（1）“商品等级表”中查寻等级（2）“等级费率表”中查询费率2、单项费率运价（CommodityRateFreightTariff）◆对各种不同货物在不同航线分别制定运价3、航线运价◆不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定运价

5、◆相反：递远递减（国内沿海运输）第三节班轮运费的构成及计算一、班轮运费的构成◆班轮运费=基本运费+附加运费（一）基本运费◆基本港口：定期或经常挂靠的港口◆基本运价或基本费率（BaseRate）：综合基本港口情况，为在航线上基本港口间的运输而制定的运价◆性质：全程应收运费的主要部分，平均成本水平（二）附加费◆设置原因：补偿平均成本外增加的营运支出或损失1、货物特性衍生的（1）超重附加费（HeavyAdditional）◆设置原因：装卸需重型吊机，需加固吊机，会增加设备使用费及人工、材料费◆按全部重量征收，费率累进◆计算方法：按尺码吨、重量吨择大作为运费吨；分别规定重量吨和尺码吨各自的

6、超重附加费费率，在分别计算后择大征收（2）超长附加费（LongLengthAdditional）◆单件长度达到或超过规定长度（通常为9米）◆设置原因：装卸困难，配载困难，增加成本◆不同等级按累进方法确定费率◆货物的运费吨（3）超大件附加费（BulkyAdditional）◆单件货物体积超过规定数量加收附加费2、运输及港口原因衍生的（1）直航附加费（DirectAdditional/Surcharge）◆不转船而直接运抵非基本港口增收的附加费（基数）◆一般比转船附加费低（2）转船附加费（TransshipmentAdditional）◆中途转船运往非基本港◆包含换装费、仓储费和二程运

7、费（3）港口附加费（PortAdditional）◆港口设备差、装卸效率低、速度慢、费用高3、临时性附加费◆因偶发事件而临时增收，消除即取消（1）燃油附加费（BunkerSurchargeorBunkerAdjustmentFactor,B.S.orBAF）（2）货币贬值附加费（DevelutionSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor，CAF）（3）港口拥挤附加费（PortCongestionSurcharge）（4）绕航附加费（De