钢筋作业指导书终稿

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1、哈大铁路客运专线道里制梁场预应力混凝土双线简支箱梁钢筋作业指导书编制：审核：批准：中交第二航务工程局有限公司道里制梁场二00八年五月第13页共14页一、编制目的对哈大铁路道里制梁场后张法预应力混凝土双线简支梁钢筋加工、运输绑扎吊装等作业进行控制，使其满足现行的相关规范和质量标准要求。二、适用范围：哈大铁路客运专线道里制梁场预制箱梁钢筋加工、运输绑扎吊装。三、编制依据：1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号铁建设［2007］159号文局部修订——200708162、《铁路混凝土工程施工质量验收补

2、充标准》铁建设[2005]160号铁建设［2007］140号文局部修改第6条——200700720铁建设［2007］159号文局部修订——200708163、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-20054、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-20055、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范》TB10002.3-20056、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号7、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技［2004］120号8、《铁路桥涵施工规范》TBT10203-20029、

3、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-199110、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB14929.2-200711、《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701-199712、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度31.5m）（图号通桥（2008）2322A-Ⅱ）13、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度23.5m）（图号通桥（2008）2322A-Ⅴ）14、道里制梁场企业产品标准15、客专箱梁工艺细则四、钢筋绑扎工艺及技术要求1、基本要求（一）钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压

4、弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）第13页共14页应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库内，并分类设立标牌。钢筋使用要随开捆随使用，作好开捆钢筋的防护工作。（二）人员：从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。配备钢筋工共150人。（三）设备：调直机GT-12、GX13各1台；切筋机GQ40共10台；弯曲机CW50共1台、CW40共14台；对焊机VN1-125共2台、VN1-100共2台；电焊机BX1-500共7台、BX1-400共11台、BX1-315共3台；钢筋成型机GJ-18共1台、G

5、J-16共3台；45t龙门吊MGHZ45/10-39共4台、MH210T-18M共2台；砂轮切割机Y100L-2共4台。（四）工装：钢筋下料模具、钢筋整体绑扎台座、定位网模具、钢筋整体吊装架。（五）钢筋加工前，应确认钢筋已检验合格。2、钢筋加工钢筋在加工弯制前应调直。（一）钢筋调直工艺流程：备料——调直——码放钢筋调直用钢筋调直机作业。钢筋拉伸调直后钢筋应平直，无局部折曲，钢筋表面无油渍、漆污，加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%。钢筋调直质量标准：外观表

6、面不得有裂纹、缩颈、死弯及重皮现象。钢筋调直注意事项：（1）要经常检查调直设备是否正常，经常维修使之处于完好状态。（2）工作状态时，严禁在调直线两端站人，跨越或触动正在调直的钢筋。（3）要建立健全岗位责任制。调直设备要专人负责，各种机具发现异常要停机检修，严禁机械带故障工作。（4）非机械操作人员严禁开启机械。（二）钢筋配料钢筋配料：根据《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度31.5m）（图号通桥（2008）2322A-Ⅱ）、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度23.5m）（图号通桥（2008）232

7、2A-Ⅴ），分别计算钢筋下料长度和根数，填写配料单。（1）钢筋下料长度计算第13页共14页直钢筋下料长度=设计图纸标示长度弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值上述钢筋如需搭接，须增加钢筋搭接长度。（2）弯曲调整值弯曲调整值，根据理论推算并结合实践经验，列于表1。表1钢筋弯曲角度30°45°60°90°135°钢筋弯曲调整值0.35d0.5d0.85d2d2.5d注：d为钢筋直径。（3）弯钩增加长度钢筋的弯钩形式有三种：半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯钩增加长度：半圆弯钩

8、为6.25d，直角弯钩为3.5d，斜弯钩为4.9d。（4）箍筋调整值箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整之和或差，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。详见表2表2箍筋量度方法箍筋直径（mm）4~56810~12量外包尺寸40506070量内包尺寸80100120