TBT304-1995机车用总风缸技术条件.pdf

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1、TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T304—1995机车用总风缸技术条件1996—05—27发布1997—07—01实施中华人民共和国铁道部发布机车用总风缸技术条件1.主题内容与适用范围本标准规定了机车用总机缸的技术要求、验收规则、标志保管及保用期限等。本标准适用于机车用新造总风缸。2.引用标准GB700碳素结构钢GB2649焊接接头机械性能试验取样法GB2652焊缝及熔敷金属拉伸试验方法GB2653焊接接头弯曲及压扁试验方法GB3323钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB5117碳钢焊条TB1038总风缸铭牌TB1580机车车辆新造焊接技术条件TB1582机车车辆二氧

2、化碳气体保护焊技术条件TB2245钢熔化焊对接接头射线照相技术条件3.技术要求3.1.总风缸应按规定程序批准的产品图样和本标准的要求制造。3.2.端盖应热压成型，若采用冷态压力加工，应作退火处理。3.3.缸体和端盖不许有裂纹、夹层，允许存在深度不大于1mm的凹坑。端盖的圆柱及向圆弧过渡部分允许有波高不超过1mm的皱纹。3.4.总风缸的材料使用GB700规定的Q235-A钢。必须具有质量合格证明书并经试验检查合格后，才允许使用。3.5.焊接用焊条型号采用E43系列，其机械性能与化学成分应符合GB5117的有关规定。采用自动焊接的焊丝强度应不低于母材。3.6.总风缸的焊接应由按

3、照《锅炉压力容器焊工考试规则》考试合格的熔焊工进行。3.7.焊接工作场所，气温应不低于5℃，并能遮蔽雨雪及防止冷空气侵袭。3.8.焊缝不许有未焊透、咬边、烧穿、裂纹、弧坑、气孔等缺陷、表面应平整。焊缝宽度尺寸允差，在焊接接头每边的复盖宽度为2～3mm。焊缝余高小于3mm，尺寸不足的焊缝应铲除重焊。13.9.焊缝同一部位的返修次数不宜超过两次。返修后的焊缝必须重新进行探伤检查。3.10.缸体与端盖组焊前，应将其内部杂物(如氧化皮、焊渣等)清扫干净。3.11.试验合格的总风缸应使其干燥，在外表面先涂防锈底漆，待干燥后再按有关要求喷涂带色油漆。4.验收细则4.1.总风缸应由检验部

4、门按本标准检查验收。4.2.总风缸应进行外观检查。4.3.总风缸焊缝强度的检查，应定期或按批进行，试验用样环截取方法按GB2649的有关规定，试验方法按GB2652、GB2653的有关规定。焊缝机械性能低于基本金属最低机械性能时，则以两倍数量进行再次检查，再次检查结果不合格时，该批总风缸即作为不合格论。焊缝机械性能试验必须达到下列要求：a)试样的抗拉强度不得低于基本金属最低极限强度。b)试样的弯曲角度单面焊为90°，双面焊为1200。此时焊缝不应有裂纹。4.4.总风缸焊缝应进行外部与射线照相检查。焊缝射线照相部位与数量按TB／T2245的有关规定；焊缝质量应符合GB3323

5、中规定的Ⅱ级要求；焊缝缺陷的确定与处理方法按TB1580与TB1582中的有关规定。4.5.总风缸必须进行压力为工作压力加500kPa的水压试验，在此压力下延续5min，然后将试验压力降到工作压力，此时对总风缸进行检查，以0.4～0.5kg的圆头木锤轻轻敲击，不许有泄漏或冒汗。当焊缝泄漏时，允许铲除重焊，并应符合本技术条件第3.8条的规定，焊后应重作水压试验。4.6.总风缸焊缝内部缺陷的检查及水压试验的结果，必须记录。4.7.外观检查或试验时作为不合格品而返回修理的总风缸，可在修理后重新提交验收。4.8.总风缸作为路用配件供应时应具有产品合格证。5.标志保管及保用期限5.1

6、.总风缸应有按照TB1038所规定的铭牌，安装于总风缸外表面易于观察的部位，并应牢固。5.2.验收合格的总风缸，各接头孔处应作防锈处理，并予以密封防止杂物侵入缸内。5.3.当运输总风缸时，应加以保护，使之不受碰击或机械损伤。5.4.新造总风缸应保证使用一个大修期。2附加说明：本标准由铁道部科学技术司提出。本标准由铁道部大连内燃机车研究所修订并归口。本标准主要修订人：项加祥。www.17jzw.comwww.17bzw.cnwww.17jzw.netwww.17jzw.cn3标准资料收藏家www.17bzw.cn易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载会打字、5分钟快速自助建网

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