冲击钻孔灌注桩试桩施工方案

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1、中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部第四分部冲击钻孔灌注桩试桩方案目录第一章编制目的1第二章编制依据1第三章工程地质资料1第四章施工组织及施工安排2第五章施工工艺3第六章钻孔桩质量检验标准9第七章对施工操作人员、施工机具的具体要求10第八章资料的归档整理11第九章质量、安全及环保1213中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部第四分部冲击钻孔灌注桩试桩方案冲击钻孔灌注桩试桩方案一、编制目的根据设计及验收标准，桩基施工前应进行工艺性试验。通过试桩为指导后续的钻孔灌注桩的施工积累经验。试桩应取得的具体指标：1.对不同地质状况的机具选型。2.钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性

2、能等。3.灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。4.成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。二、编制依据1.招投标文件和施工承包合同2.东乡沪昆高速公路立交特大桥初步设计图3.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160）4.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号5.《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-20056.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213——20057.从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例三、工程地

3、质资料本项工程依据设计图纸所提供的地质断面简图，0#桥台至38#桥台拟采用冲击钻成孔。根据东乡沪昆高速公路立交特大桥24#墩（DK498+323.200）钻孔地质图，地下1.0米为粉质黏土，地下1.0米至53.7米为砂岩。24#墩附近地势平坦，靠近便道，施工条件较好，且能代表该段地质情况，因此首根桩拟选定为24号墩1号桩，桩径1m，桩长27m。桩基受力为端承桩。桩号位置见示意图。13中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部第四分部冲击钻孔灌注桩试桩方案四、施工组织及施工安排试桩由项目分部总工程师负责全面施工工作，架子一队负责该工程的施工，试验室、测量队负责具体的试验检测和

4、平面位置的控制工作。砼原材料选用试验并报送中心实验室批复的砂石料和水泥，钢筋采用甲控的合格钢材。投入的设备和人员见下表投入的机械设备设备名称规格型号完好状况数量备注钻机CZ-6B良好1吊车25T良好1发电机120KW良好1备用拌和楼HZS120良好2泥浆泵3PN良好1混凝土罐车12m3良好4电焊机BX500良好4水泵7.5KW良好2钢筋弯曲机GW40A良好1钢筋切割机GJ5-40良好1钢筋调直机GTJ-4/8良好1装载机ZD50D良好113中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部第四分部冲击钻孔灌注桩试桩方案投入的主要人员编号姓名职称职务备注1罗伟雄工程师总工程师试桩总负

5、责2江智慧工程师架子队长现场负责3张宾工程师技术负责人4王成物资5单如婵试验员试验员6魏武强助理工程师技术员7曹艳峰技术员测量班长8王涛技术员安全员9薛炳琪助理工程师质检员试桩计划开工日期：2010年06月20日，计划完工日期：2010年06月30日。五、施工工艺钻孔灌注桩的施工顺序为：施工准备→初步放样→恢复定线→护筒埋设→泥浆制备→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头→成桩检测。1．施工准备，初步放样修筑施工场内临时便道，使施工机具顺利进出。配备630kw变压器一台，提供试桩前期用电，120kw柴油发电机一台备用。施工用水取自1#钢筋加工场生活用水。清

6、除桩基位置的杂草和淤泥夯实后整平，保证钻机在施工中平稳。就近开挖一处30m2基坑，作为泥浆制备循环池。然后根据复测合格，并上报批复的导线点及水准点用全站仪及水准仪定出桩位。放样结束后用钢尺对所放桩位进行相对位置的校核，并做好护桩措施。2．恢复定线，护筒埋设护筒埋设是重要坏节，起到定位、导向作用，护筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，可以有效防止塌孔。护筒内径比桩径大400mm，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0—2.0m,13中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部第四分部冲击钻孔灌注桩试桩方案护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径确定，一般情况埋置深度宜为2—4m

7、。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜度不大于1％。护筒采用钢制护筒，护筒顶部焊加强筋和吊耳，并切割出水口。钻进过程中要经常检查是否发生偏移，并及时纠正。3．钻孔钻机就位后，立好钻架，对准桩位中心，拉好风缆绳。开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据实际土层试验而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击制浆。开孔在整个过程中应保证孔内水位高出地下水位1.5－2.0m。并低于护筒顶面0.3m以防止泥浆溢出。（1）