自动变速器的诊断与维修毕业论文

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1、毕业论文自动变速器的诊断与维修自动变速器的诊断与维修摘要：随着科学技术的进步，汽车已经成为当今世界的主流，汽车的发明给人类带来极大的方便，汽车的操纵性、舒适性也一直在逐渐提高，而手动变速器已经逐渐被自动变速器所取代。自动变速器能进行反复的加速、减速、变速换档等功能，具有变速平滑、驾驶轻便等优点。但是与传统的手动变速器相比，也存在结构复杂、检测、诊断和维修难等问题。本文首先论述了自动变速器的发展情况，然后对自动变速器组成、结构、特点、工作原理进行研究。其次对自动变速器常见故障进行检测诊断研究，主要有汽车不能行驶

2、、自动变速器打滑、自动变速器异响。描述故障具体现象和可能的故障原因，进行详细的故障机理分析，并将自动变速器动态性能试验运用其中，有失速试验和时滞试验，对故障进行检测诊断，准确确定故障部位。进而对故障进行排除，并画出故障诊断流程图。最后通过现场收集实际案例进行分析，证明故障检测诊断分析的正确性。关键词：自动变速器结构组成常见故障检测与维修目录引言1第一章自动变速器的概述及分类21.1自动变速器的分类21.1.1液力自动变速箱（简称AT）21.1.2机械无级自动变速箱（简称CVT)31.1.3电控机械自动变速箱（

3、简称AMT）4第二章自动变速器的常见故障检测与维修72.1自动变速器油液（ATF）变质72.2自动变速器打滑72.3换挡冲击大82.4升档过迟102.5不能升挡112.6升档缓慢122.7无前进挡132.8无超速档142.9无倒档152.10频繁跳挡162.11无发动机制动162.12无锁定182.13不能强制降挡18第三章自动变速器基本检修案例分析203.1自动变速器检修案例分析20结论24致谢26参考文献27引言随着现代产业技术的发展，中国汽车工业正在以前所未有的速度迅速发展。其中由于汽车电子技术的发展变

4、速器又完成了由原来的手动变速器到更为方便的自动变速器的转换。这就要求现代的汽车维修技术人员必须站在机电一体化的角度上分析问题，不仅要熟悉机械修理和电气修理各自的特征，更重要的是要将机和点统一到一起来认识，这正是现代汽车维修的关键所在，自动变速器的维修很好的体现的现代汽车维修工作的关键。下面让我们一起来讨论一下自动变速器的检测与维修。第一章自动变速器的概述及分类1.1自动变速器的分类自动变速箱常见的有三种型式:分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）[

5、1]。1.1.1液力自动变速箱（简称AT）目前轿车普遍使用的是AT，AT结构与手动波相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，如图1-1所示，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。图1-1AT结构图液力变矩器的原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台

6、风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进),

7、另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点:AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难[2]。在液力变扭器内高

8、速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。1.1.2机械无级自动变速箱（简称CVT)CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等[3]。CVT