潍坊交警招标文件

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1、中心集成系统总包工程技术要求一、总则1.1总体结构潍坊市道路交通智能管理系统的总体结构如图所示：1.2总体原则要求:1）可靠性：选用高可靠性设备和设计方案，系统中关键设备具备兼容性和扩展能力。2）先进性：在保证可靠性的基础上选用最新的技术及设备，确保系统的先进性。793）开放统一性：系统整体设计，充分考虑与其它系统的数据接口，技术方案和设备具有良好的互联、互操作能力及升级能力，遵循统一与开放相结合的原则。4）兼容性和可扩展性：系统设计应基于当前系统基础上，进行系统的设计、建设，同时要保证系统的可扩展性，确保系统易于扩展；系统能提供多路

2、与其他应用系统的数据接口。5）安全性：所有设备必须有相应的防护措施，符合公安交通管理业务的有关规定和安全性要求。1.3设计规范：√公安部《公安计算机信息系统“九五”规划》√《公安交通指挥系统建设技术规范》GA/T445-2003√《道路交通标志和标线》（GB5768）√《公安交通控制系统建设技术规范》（GA/T445）√《LED道路交通诱导可变标志》（GA/T484）√《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T489）√《城市警用地理信息系统分类与代码》（GA/T491）√《城市警用地理信息系统图形符号》（GA/T492）√《城市警用地

3、理信息系统建设规范》（GA/T493）√《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496）√《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497）√《交通电视监控系统验收规范》(GA/T514)√《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T527）√《公安交通控制系统建设规程及要求》（GA/T651）1.4工程界面划分79中心工程界面：通信系统的交换机RJ45输出端口以上（包括用于连接的网线和水晶头）至系统服务器属中心工程范围。市政配套工程建设界面：以相关部门提供的电闸保险输出端口以下至室外设备箱、立杆属本招标工程建设范围。通

4、信设备安装界面：通讯部门提供的光缆端口以下属本招标工程安装范围。现有电子警察及球机等的拆装、移位工程属本工程建设范围。79二、基于视频综合监测的交通信息采集与集成处理系统本期项目以交通综合监测为主要建设内容，初步建成适合于潍坊市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的智能交通管理系统。本系统基于视频综合监测建立综合交通信息采集、处理和应用分析系统，要求前端视频采集设备（包括视频监控、卡口、电子警察、超速抓拍等）综合复用，中心进行集成处理，以此构建整个潍坊市道路交通智能管理系统集成的基础数据源。基

5、于视频综合监测的交通信息采集与集成处理系统要求为分布式集成处理模式，具有良好的扩展性，可为事件检测和交通流自动检测系统、闯红灯监测系统、超速监测系统、卡口（公路车辆智能监测）监测系统、旅行时间检测系统、交通诱导系统等应用系统提供基础数据。要求在恶劣天气条件下能提供系统所需正常数据。具体处理可由若干个集成处理单元完成。这些处理单元包括：事件检测和交通流自动检测集成处理单元、闯红灯监测集成处理单元、超速监测集成处理单元、卡口监测集成处理单元。1、系统接入和处理的视频源数量Ø事件检测和交通流自动检测：33路全景视频；Ø闯红灯监测：720路特

6、写视频、365路全景视频；Ø超速监测：76路特写视频、36路全景视频；Ø卡口监测：88路特写视频、28路全景视频；Ø所有视频图像均可接入中心大屏幕系统显示。2、系统处理功能要求792.1事件检测与交通流自动检测功能（1）事件检测功能：Ø能够检测的事件类型：异常停车、排队长度、逆向行驶、烟/雾报警、车辆遗洒报警Ø能够自动保存事件发生过程录像，时间为前30秒钟+事件持续时间（2）交通流自动检测功能：Ø交通流量：误差<5%Ø平均车速：误差<5%Ø占有率：误差<10%Ø车辆排队长度（可设定任意长度、拥堵时间）Ø车型分类Ø交通流状态判断：拥堵、

7、缓行或畅通Ø检测周期10秒－300秒可设定2.2视频捕获抓拍功能Ø除高清卡口外，抓拍所有经过监测区域的车辆，抓拍一张全景图片和一张特写图片组成一张图片；Ø全景图片与特写图片的分辨率均不小于768*576，24Bit真彩色；Ø车辆特写图片应清楚反映机动车前部特征，可以进行牌照自动识别；Ø车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色及所载货物等信息；Ø能够捕获经过监测路段的车辆，通过车辆车速在5km/h~140km/h79范围内时，白天车辆抓拍率大于>99%，夜间大于>95%；Ø除了能够捕获所有车道上行驶的车辆外，还应可以捕获到在车道分道线

8、和边缘线上行驶的车辆；Ø高清卡口能够自动记录各种机动车辆（包括摩托车）、车辆捕获率≥99%；当车辆经过时，系统自动实时捕获经过车辆的图像，所拍摄的车辆图像的分辨率不低于1360*1024像素，图像中可以清楚的分辨车辆的颜