液化石油气汽车罐车储罐

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1、《标准与规范》课程设计学院：机械工程学院班级:13焊接一班姓名：刘延强指导教师：杨芙25《标准与规范》课程设计考核表姓名刘延强性别男学号A1352104时间2015.8.31~2015.11.6（下午13:30~16:30）课程设计内容：1、掌握使用焊接标准和规范制造压力容器；2、掌握封头和筒节制造工艺规程；3、采用CAD绘制产品装配图。25指导教师评语：课程设计成绩：指导教师签字：年月日25目录251液化石油气汽车罐车储罐结构构造分析如图一所示，储罐卧放,由圆柱形筒体及两端的椭圆形封头构成。母材为Q345R，总长度为8100m

2、m，筒体高2069mm,储罐壁厚12mm,设计压力为1.77Ma，设计温度为50℃。最高工作温度45℃，容积25m³，载重10000kg。251.1压力设计1、液化气体(含液化石油气)的固定式压力容器设计储存量，应按照下式计算：W=фVρt式中W--储存量，t；ф--装量系数，一般取0.9，对容器容积经实际测定者，可取大于0.9，但不得大于0.95；V--压力容器的容积，m3；ρt--设计温度下的饱和液体密度，t/m3。介质设计压力MPa罐体腐蚀裕量≥mm单位容积充装量（t/m）石油液化气50℃饱和蒸汽压大于1.62MPa2.1

3、610.42其余情况1.7710.42表2252设计标准HG20538-1994焊缝结构HG20594-1997法兰SO80-1.6RFHG2060-97垫片20-1.0GB/T21584-95螺栓M12-Zn.DHG/T21584-95液位计25GB/T41-2000螺母M12x55-Zn.DGB/T25198-2010对头EHA2800x12JB2732-92按座B12800-SJB/T25198-2010《椭圆形封头》的规定标准HG20594-1997带颈平焊钢制法兰（欧洲体系）制造和验收均按GB/150-1998《钢制压

4、力容器》化工部HG5-1471-82《液化气体汽车槽车技术条件》，GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》并接受劳动部《液化气车罐车安全监察规程》、国家质量监督监检检疫总局《压力容器安全技术监擦规程》的监督。组装罐车和EQ1250GX-7D,二类汽车底盘座检验合格，并有完整的资料和记录方可组装。3材料复查标准3.1成分性能标准251)使用材料的成分标准,性能标准：母材Q345R，性能标准如表3、表4钢种力学性能屈服强度抗拉强度伸长率Q345RMPaKg/m㎡MPaKg/m㎡min34535510-64051-6521表3

5、钢种化学成分CSiMnSF不大于1,20-1,60不大于不大于Q345R≤0,200,550,0150.045254预处理4.1预处理标准GB150-1998《钢制压力容器》，化工部HG5-1471-8GB/150-1998对于表面有划痕的板材，在保证其最低厚度的前提下将划痕打磨掉。由于钢材表面的油污、锈蚀和氧化皮等都会影响产品的质量。因此，在进行材料划线、下料之前必须先进行表面预处理。工业生产中常用的机械除锈法包括：风动或电动砂轮、钢丝刷、喷丸、喷沙等。其中喷丸是目前工厂应用较多的大面积净化方法之一。根据GB/150-1998

6、所示标准，除锈等级应选用Sa3：钢板表面无可见的油脂，污垢，氧化皮，铁锈和油漆图层等附着物。该表面应显示均匀的金属光泽。 4.2矫正标准25钢材在轧制、运输、装卸和堆放过程中，由于自重、支撑不当，或装卸条件不良及其它原因，可能会产生弯曲、扭曲、波浪及表面不平等变形。当这些变形超过一定程度时，会给尺寸的度量、划线、剪裁及其他加工带来困难，而且会影响到成型零件的尺寸和几何形状的精度，从而影响到装配、焊接和整个产品的质量。所以，划线、下料前应予以矫正。因此，矫正有关标准规准。矫正方法：对于钢板的局部不平度，使用长度为1m的平尺检查。要

7、求：在任意1㎡范围内，当钢板厚度大于14mm时，见习应小于等于1mm。型钢弯曲矢高L/1000不应大于5.0。 4.3号料 根据图纸上的图样或样板在钢板和型钢上划线的过程称为号料。 号料时，要求把所有结构零件的真实形状、加工要求、装配用线、孔洞等均标记在钢板上面，并用文字和符号注写清楚。号料的质量直接影响下道工序的质量，必须十分认真。 4.4下料 由于整个下弦杆板厚不一，有的需要坡口，有的薄板不需要开坡口，并有些地方要求全焊透，所以下料时不同。 4.5切割 25主要方法有：机械剪裁、气体火焰切割和等离子弧切割等。由于气割设备简单

8、、使用灵活方便；切割速度快、生产效率高；成本低，使用范围广。因此采用气割下料。 5筒节与封头计算标准由于筒体尺寸比较小，且设计压力比较小（常压)，故可采用卧式圆筒形容器，方形和矩形容器大多在很小设计体积时采用，因其承压能力较小且使用材料较多；而球形容器虽承压能力