科贸制动试卷总题1

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1、一．填空1.空气制动机根据不同的作用原理可分为直通式和自动式空气制动机。2.客车用的手制动机有蜗轮蜗杆式、螺旋拉杆式等四种类型。3.客车车空气制动机的主要类型有LN、104、F8。4.我国客车和特种货车大多采用双侧闸瓦式基础制动装置，时速在120km/h以上的客车大都采用盘形制动装置.5．车轮上使用的闸瓦可分为两大类：铸铁、和合成。6．三通阀是车辆制动机的主要部件，它与制动管、制动缸、副风缸三者相通。7．104型分配阀由主阀、中间体、紧急阀等三部分组8.分配阀是空气制动机的关键部件,它能根据制动管中的压力的变化来控制车辆制动装置的制动、缓解和保压作用。9.列车中

2、关闭截断塞门的车辆称为关门车。6．GL3型三通阀按作用性能分为作用部、递动部、旁通部和安全阀四部分。7、将动能转化为其他形式的能量，而使列车减速或停车的装置叫制动机。8、车辆制动的作用是人为的施加于运动物体的外力，其减速或停止运动，或施加于静止物体，保持其静止状态。9、力的获取方式或制动力的转移叫制动方式10、铁道车辆自动空气制动机主要由空气压缩机、给风阀、自动控制阀、制动管、三通阀、副风缸、制动缸、基础制动装置等装置组成。11、手制动机在旅客列车上一般安装在车端货车手制动机主要用途是保证作业安全、防止列车或车辆溜走、防止车辆意外移动。12、基础制动装置的作用是

3、将压力放大后平均的传递给各个闸瓦或闸片阻止车轮转动而产生制动作用由制动缸活塞杆至闸瓦间所包含的，由一系列杠杆和拉杆等组成的力的传递装置。13、空气波（定义）压力降落沿列车由前向后传递；制动波（定义）制动作用沿列车长度方向的传播；制动波的传播速度比空气波的传播速度小。14、解释粘着限制粘着力大于制动力；解释制动率闸瓦压力与重力之比；制动率可分为轴制动率、车辆制动率、列车制动率三种。15、列车在运行中受到的阻力可分为基本阻力附加阻力两部分。16、在制动装置中副风缸的作用有储存制动管送来的压力空气，另外还压力平衡和向制动缸充气产生制动的作用。17、104型空气分配阀由

4、三部分组成，分别是主阀、中间体、紧急阀。18、在铁道车辆空气制动阀中具有自动补风作用的阀有103、104、F8。19、单车试验回转阀共有（6）个作用位置,分别是快充气位、慢充气位、保压位、慢排气位、快排气位、紧急排气位。20、折角塞门安装在制动主管的两端，而截断塞门安装在制动支管上远心集尘器的前方。21、F8型分配阀是采用二压力为主，三压力控制为辅的混合机构，主阀采用制动管、压力风缸、制动缸三种压力平衡的阀；辅助阀为制动管、辅助室压力平衡的阀。22、F8型分配阀的主阀由主控部、充气阀、限压阀、副风缸充气止回阀、局减阀、转换盖板六部分组成。23、城轨车辆动力制动方

5、式主要有电制动、空气制动。二．名词解释（每题4分，共20分）1、列车自动制动机答案要点：当列车自行分离后，列车前、后两部分均能自动的产生制动作用而停车的制动机被称为自动制动机。2、制动距离？答案要点：从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离称为制动距离。3、制动倍率：答案要点：是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数。4、制动机安定性：答案要点：制动机在常用制动减压时不发生紧急制动作用的性能。5、缓解：答案要点：解除制动作用的过程6、制动机安定性：答案要点：制动机在常用制动减压时不发生紧急制动作用的性能7、制动作用答案要点：

6、使机车车辆在人力作用下停车、减速或保持匀速运动的过程8、列车制动装置答案要点：列车上能够实现制动和缓解作用的装置9、制动波答案要点：列车制动作用沿列车纵向由前向后传播的作用，称为制动波。10、制动波速答案要点：制动波的传播速度11、制动力答案要点：实现制动作用的力。12、真空制动机答案要点：以大气压作为动力源，用对空气抽真空的程度（真空度）来操纵制动和缓解的制动机。13、电空制动机答案要点：以空气做为原动力，利用电控系统电信号通过电磁阀来操纵的制动机。14、关门车答案要点：列车中关闭截断塞门的车辆称为“制动关门车），简称关门车。15、缓解阀缓解阀是用于排出副风缸

7、或压力风缸内的压缩空气，使车辆制动机产生缓解作用的部件。16、手制动机以人力作为产生制动原力，代替压缩空气作用于制动缸活塞推力带动基础制动装置动作，产生制动作用的一种制动装置。17、制动缸活塞行程指制动时制动缸活塞所移动的距离。三、选择题1、制动装置中，副风缸储存（A）送来的压力空气。A、制动管B、制动缸C、工作风缸D、附加风缸2、104阀中间体其中一面连接工作风缸和（B）A、副风缸B、制动缸C、列车支管3、具有自动补风作用的阀有（BD）A、GL3三通阀B、104分配阀C、GK三通阀D、F8阀4、单车试验回转阀共有（C）个作用位置。A、4B、5C、6D、75、1

8、04制动机如副风缸排水塞