历史上二十大超级跑车

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1、冠军　　2002款法拉利Enzo　　亚军　　2005款福特GT　　季军　　2004款保时捷CarreraGT　　在某种意义上来说，这三款超级跑车在诞生之时都是当时最快的。每款车从任何一点看都无与伦比，而且为制造厂商在当时赢得了盛誉。福特GT是在1960年代曾四次赢得勒芒赛创造纪录的赛车的重生街道版。　　保时捷CarreraGT 最初被定位为一款经典的赛车而诞生，后来相关计划取消后，该车原型被重新设计成一款街道跑车。以品牌创始人而命名，Enzo从法拉利的几款F1经典赛车中汲取了设计和技术。三车中的最慢者，机械增压的福特GT曾

2、在亚利桑那的椭圆跑道上跑出322公里/小时的极速。该车也以3.7秒的破百成绩位列三者之末。保时捷的数据稍微好一点；Enzo能在3.4秒内破百，前赛车手BryanHerta曾开着它跑出340公里/小时的极速。如同前两者，Enzo一旦上路就永不停息，即使在38℃高温下引擎也不会过热，操控也不会变得粗糙。第四　　1956款梅赛德斯——奔驰300SL　　性能：3.0升直六发动机/220马力，8.5秒破百。　　很少有人会反对奔驰的鸥翼跑车是二战后现代超级跑车的始祖。300SL拥有所有需要的品质：赛车血统的动力、全钢或者铝合金车身，以

3、及那些匪夷所思的鸥翼车门。“如果世界上还有一款更好的量产跑车，请你告诉我。”当年的试驾车手WaltWoron如此说道，“SL给你的最大操控惊喜就是——加速似乎永无止境。”如果你对1956款300SL觉得陌生，那么不妨看看全新款SLSAMG——这款全新的跑车将老版的血统与现代的舒适性完美地结合在了一起。第五　　1961款捷豹E-TYPE　　　性能：3.8升直六发动机/265马力，7.0秒破百。　　欧洲试车手GordonWilkins在1961年试驾了这款E-Type ：“240公里/小时的最高速度一点都不夸张，把引擎转速保持

4、在2000转/分然后打开离合器，就能听到轮胎发出吱吱的摩擦声，而该车加速飞奔的时候就好像是火箭在推动一般。”第六　　1966款福特GT40　　性能：4.7升V8发动机/335马力，最高速度达264公里/小时。　　当年，为了获得参加勒芒赛的合法资格，福特不得不制造了50辆GT40，而真要把该车推向市场时，福特又陷入了困境。GT40配备了4.7升的V8引擎，能在6250转/分时爆发出335马力的动力，并达到264公里/小时的极速。该车当初的售价是15427美元，而买主必须到福特位于英国的工厂选择座椅配套方案。第七　　1966款

5、ShelbyCobra427　　性能：7.0升V-8发动机/425马力，5.3秒破百。　　说实话，Cobra427的配置算不上奢华。相反，巨大的顶置式气门福特V8前置引擎和过气10年的两座敞篷设计，使得该车怎么看都不像一款超级跑车。但动力是该车的一切，其他的则显得无足轻重了：如果你有足够的钱，而且想要一款开得飞快的车，Cobra则是最好的选择。第八　　1970款梅赛德斯——奔驰C111　　　性能：汪克尔转缸式发动机，5.0秒内破百，最高速度260公里/小时。　　如同最初版的300SL，梅赛德斯-奔驰C111被设计成鸥翼车门

6、的街道运动跑车。奔驰最初想生产50辆C111（参加勒芒赛的最低产量），但最后只生产了6辆。试驾过该车的赛车手当年曾如此描述：“那种感觉就好像自己被吸入了一个高速移动的真空管里，转弯的过程表明该车有略微的转向不足，但C111轿跑是在街道上和迈凯轮M8B相当的车型。”第九　　1980款兰博基尼CountachS　　性能：4.4升V-12发动机/475马力，6.0秒破百。　　该车毫无疑问是1970和1980年代青少年们的海报对象。在当时，把CountachS引进美国等欧洲以外市场是非法的。当时的媒体报道如此描述该车：“V-12发

7、动机的声浪在后脑处不停盘旋，Countach出发时就如同一个瓶状火箭，操控有点涡轮增压的感觉，持续不断的推背感仿佛在提示你——请把油门一直踩到底。”第十　　1979款宝马M1　　　性能：3.5升直六发动机/277马力，5.5内破百，最高速度达260公里/小时。　　因为当年宝马想让旗下的车型参加Group4赛事，所以才有了这款街道版的宝马M1。这款中置引擎的超级跑车采用意大利制造的底盘和车身，结合宝马自己的发动机、驱动桥、悬挂和内饰。这是宝马当时很杰出的一款作品，并为其后来推出一系列高口碑的M车型定下了基调。当时很多汽车杂志

8、的评价是：“这款车显然比保时捷Turbo之类的车型更有男性气概。”第十一　　1987款法拉利F40　　　性能：2.9升V-8发动机/478马力，3.9内破百，最高时速324公里/小时。　　作为1980年代汽车界的摇滚明星之一，该车也是最后一款跟该品牌创始人恩佐·法拉利的设计有关的车型。在其自己位于意大利