液压控制阀组成及分类介绍

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1、欢迎登录中国专用汽车网：www.zyqc.cc液压控制阀组成及分类介绍液压控制阀属液压系统的控制调节元件，用于控制液压系统的液流方向、压力和流量。可对执行元件的启动、停止、运动方向、速度、动作顺序、克服负载的能力等进行控制和调节，使工作装置能按要求进行工作。      液压控制阀的分类方法有多种，按其作用和结构的不同可分为方向控制阀、流量控制阀、压力控制阀三大类。也可根据需要相互组合形成多种功能的组合阀，使液压系统结构紧凑、连接简单。       一、方向控制阀      方向控制阀用来控制液压系统中油液流动方向，如单向阀、多路阀、换向阀、电液比例方向流量阀等。      （一）单向阀    

2、  单向阀在管路中只允许油液向一个方向流通，反向则被截止。从结构上分，单向阀分为直通式和直角式，阀芯有球型和锥型两种。从控制方式上分，单向阀分为普通单向阀和液控单向阀。普通单向阀通常简称单向阀，又叫止回阀或逆止阀，它可用于液压泵的出口，防止油液倒流；也可用于隔开油路之间的联系，防止油路相互干扰；用作背压阀，保持回路内有一定的液压力；也可作旁通阀，与过滤器并联使用，与顺序阀、减压阀、节流阀等并联成组合阀。液控单向阀也称单向闭锁阀，实现液体正向流动，反向截止，在有控制压力信号时又允许反向流动。液控单向阀的泄露方式有内泄式和外泄式两种，在液流反向出口无背压的液路中可用内泄式，否则用外泄式，以降低控制

3、油的压力。      对单向阀的基本要求是：通流时阻力小，截流时密封性好，动作灵敏，无撞击和噪音。     （二）换向阀      换向阀是利用阀芯与阀体的相对移动来改变油路通或断，从而改变油液流动方向。若阀芯与阀体作相对旋转时，则为转阀；若阀芯与阀体作相对轴向移动的，则为滑阀。图3—40为滑阀的换向原理图。当阀芯处于中间位置时，如图3—40(a)，压力油进口P被堵住，与双作用液压缸相通的A口、B口亦封闭，液压缸活塞不动；当阀芯右移时，如图3—40(b)，P口与A口，B口与T口相通，压力油从P口经A口流入液压缸无杆腔，而有杆腔内的油液则经B口、T口流回油箱，活塞向右移动；当阀芯在中间位置向左移

4、动时，如图3—40(c)，P口与B口、A口与T口相通，压力油从P口经B口进入液压缸有杆腔，而无杆腔内的油液则经A口、T口流回油箱，活塞向左移动。欢迎登录中国专用汽车网：www.zyqc.cc欢迎登录中国专用汽车网：www.zyqc.cc      换向阀按不同的特征有多种分类方法。根据阀芯的运动方式，可分为转阀式和滑阀式；按阀芯的操纵方式有：手动、机动、液动、电磁动、电液动等多种；按不同的工作位置数和通路数，有二位二通、二位三通、二位四通、三位三通、三位四通、三位五通、四位四通等多种。     换向阀的“位”是指阀芯在阀体内的工作位置数，即换向阀对液体流动方向的控制状态的个数。换向阀的“通”是

5、指在某一工作位置相通和被封闭的油口个数，即换向阀本体与系统连接的主油口的个数。上图中的阀芯有三个位置，阀体上的接口数有4个，故称三位四通阀，符号如图3—40(d)。图3—41为不同位置数和接口数的各种换向阀的符号。      多路换向阀是工程建设机械、专用汽车等广泛应用的一种集中化结构、多种控制方式的换向阀。常用多个换向阀、单向阀、溢流阀、补油阀等组成。换向阀的个数由需要集中控制的执行机构的数量决定，具有结构紧凑、易于布置、操纵简便等优点。多路阀的型号较多。按外形分为整体式和分片式；按各联换向阀之间的油路连通关系分为并联、串联和串并联等几种形式。      二、流量控制阀      流量控制阀

6、简称流量阀，在液压系统中用来控制通过阀的液体流量，从而控制执行元件的运动速度。常用的流量阀按结构、原理和功用分为节流阀、调速阀、分流阀和电液比例流量阀等。     （一） 节流阀     节流阀是一种最简单最基本的流量控制阀，它以调节节流口的大小从而改变流量。节流口的形式有针式(针阀轴向移动改变节流口大小)、偏心槽式(阀芯上开有三角形或矩形偏心槽，转动阀芯改变节流口大小)、轴向三角槽式(阀芯端部开有一个至三个三角形斜槽，阀芯轴向移动改变节流口大小)、周边缝隙式(阀芯上开狭缝，使油液流进阀芯内孔后再流出，转动阀芯改变节流口大小)、轴向缝隙式(轴套上开缝隙，轴向移动阀芯改变节流口大小)。上述节流阀

7、形式归纳起来为薄壁小孔、细长孔、介于二者间的节流孔三类。       (二)分流阀      分流阀又称同步阀。若用一个液压泵向几个负载不同的液压缸或液压马达同时供油时，能使各供油量相同或成一定比例，保证各执行元件的速度同步或成一定比例的控制元件，称为分流阀。      （三）电液比例流量阀      欢迎登录中国专用汽车网：www.zyqc.cc欢迎登录中国专用汽车网：www.zyqc.cc电液