220铁路跨越架搭设方案

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1、泰安华丰220kV送电线路工程京沪铁路跨越方案批准：审核：编写：7泰安华丰220kV送电线路工程京沪铁路跨越方案一、施工概况：泰安华丰220kV送电线路工程#11-#12跨越需跨越京沪铁路1次，跨越点位于泰安市宁阳县磁窑镇东磨庄新村村南约150米，铁路里程K593+532处，线路同京沪铁路的交叉角为54°。工程竣工后，导线在最大驰度时与轨顶的垂直距离为23.1米，满足规程中大于12.5米的要求；与接触网的垂直距离为15.8米，铁路两侧最近塔位与铁路路基边缘的距离为67.5米，满足有关规程的要求。二、组织措施：安全员：刘运凯高处作业人员：12人普工：20人预计施工时间2010年

2、11月1日-11月15日共15天。方案编制依据：⑴《电力建设安全工作规程(第二部分：架空电力线路)》(DL5009．2—2004)；⑵《110~500kV架空电力线路施工及验收规范》(GB50233—2005)；⑶国家电网安监[2009]664号《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》2009版；⑷《跨越电力线路架线施工规程》(DL5106—1999)；三、安全措施：１、搭设跨越架前必须与济南铁路局相关部门取得联系，并应邀请其单位派专职人员员检查监护。跨越架的搭、拆设专职监护人。２、跨越架的根部必须固定牢固，如不设扫地杆则埋深必须不小于０.５米，撑杆应绑牢，拉线必须符合要

3、求，大风及雨后应检查跨越架是否稳固，否则应补强加固。３、跨越架的中心必须在线路中心线上，其长度、宽度、高度必须满足要求，跨越架顶部横杆应绑扎仰角。7泰安华丰220kV送电线路工程京沪铁路跨越方案４、搭设、拆除跨越架时，应有防止架身倾倒的措施，提升架杆时应两头同时提升，在绑扎时另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。5、跨越架的搭设和拆除，工作人员不得在架身内侧作业，并严禁在封顶架上通过，架上作业人员必须扎安全带，进入施工现场必须正确戴安全帽。6、搭、拆跨越架时，不得上下抛掷工具及材料，必须用绳索传递。四、施工措施：54°#11SZ22-36.0#12SJ22-24.01、根据现

4、场地形，本跨越架采用钢管立体搭设，2、跨越架长度：⑴跨越架的长度是由新建线路两边导线间的距离和跨越交叉角确定的，可按下式计算跨越架的长度：D+4Ｌ＝sina式中：Ｌ：跨越架长度（米）Ｄ：新建线路两边线之间的距离。a：跨越物与被跨越物之间的交叉角。⑵对本跨越架：L=（11.2+4）/sin54=17米。考虑到风偏，本跨越架准备搭20米长。3、跨越架宽度：7泰安华丰220kV送电线路工程京沪铁路跨越方案⑴跨越架的宽度是由被跨越物的宽度和跨越架与被跨越物之间的最小水平安全距离确定的，京沪铁路宽约20米，本跨越架宽度约为24米。4、跨越架高度：⑴跨越架的高度是由被跨越物的高度和跨越架

5、与被跨越物之间的最小垂直安全距离确定的，应满足：Ｈ＝h1＋h2式中：Ｈ：跨越架高度（米）h1：被跨越物的高度（米）h2：跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离（米），⑵本工程跨越架高度(考虑封顶网弧垂2米)：从铁路轨顶算起，高12米，并保证对电力线3.5米的安全距离。5、为保证架线的顺利施工，跨越架必须搭设牢固。钢管跨越架立柱间距离一般2米左右，如主杆不进行埋设，可扎扫地杆使跨越架连成整体以增加稳定性，横杆上下距离一般在１.2米左右，以便于上下攀登。6、根据跨越架的宽度和长度，计划使用钢管搭3排，沿铁路路基保证对电气化铁路电线的安全距离4米搭设，立体结构搭设，铁路两侧共计使用

6、钢管1000根左右。在接到允许施工的通知后，应提前将钢管运输到位。钢管跨越架的搭设应由下而上，并有专人送杆和接杆，不准掷杆，登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧，自下而上逐层加固，最后在跨越架两侧搭设牢固的羊角。施工过程当中严禁在封顶架上行走通过。7、跨越架的中心必须在线路的中心线上，长度必须伸出两边导线２.０米，其长度和宽度必须符合跨越架与被跨越架之间的最小垂直安全距离。8、跨越架必须有撑杆和拉线，以保证跨越架的稳固性，如采用撑杆最底层撑杆应与跨越架用扫地杆连成整体，拉线应采用细钢丝绳，固定拉线可根据地形不同选用铁桩、地锚或地钻。9、跨越架封顶：7泰安华丰220kV送电线路

7、工程京沪铁路跨越方案（1）在被跨越物的上方人力展放一条φ10绝缘绳，并用最快的速度将其张拉升空，用来张拉滑道绳。利用滑道绳将φ15绝缘绳在立杆上平行拉伸形成封顶网（2）封顶采用尼龙绳加毛竹封顶。封顶时应检查尼龙绳是否结实。根据跨越架的跨度和宽度，采用六根尼龙绳和四排毛竹，每排用三根6米长毛竹进行封顶。10、跨越架搭设完毕后，须经安质人员检查后方可投入使用。11、拆除封顶网：拆除封顶网按架设封顶网的逆次序进行。12、必须在附件后方可拆除跨越架，拆除必须由上而下逐层拆除。拆除时两人一组在架上作业，必须相互配