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时间:2018-07-30
《洞庭湖大桥岳阳侧副孔连续刚构桥施工监控项目工作大纲》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、杭瑞国家高速公路湖南省临湘(湘颚界)至岳阳公路第12合同段洞庭湖大桥岳阳侧副孔连续刚构桥施工监控项目工作大纲中南林业科技大学大岳高速洞庭湖大桥副孔施工监控项目组2015年6月杭瑞国家高速公路湖南省临湘(湘颚界)至岳阳公路第12合同段洞庭湖大桥岳阳侧副孔连续刚构桥施工监控项目编制:复核:审核:中南林业科技大学大岳高速洞庭湖大桥副孔施工监控项目组2015年6月目录第1章概述11.1洞庭湖大桥岳阳侧副孔桥结构设计11.2施工要点与流程5第2章施工监控的目的、目标和依据92.1监控目的与意义92.2监控目
2、标102.3监控依据10第3章施工监控计划、流程与工作要求113.1施工监控计划113.2监控流程113.3施工监控的工作要求12第4章施工监测与控制的主要内容144.1施工监测的主要工况144.2施工监测的主要内容144.3施工控制的主要内容174.4施工与监控的注意事项18第5章项目组织机构及仪器设备的进出场计划195.1项目组织机构195.2监控项目组人员195.3仪器设备和软件进出场计划20第6章监控技术与安全保证措施216.1监控技术保证措施216.2安全保证措施22第7章相关各方配合的
3、主要内容237.1业主237.2施工方237.3设计方237.4监理方23第8章重点、难点分析及其对策248.1施工监控的理论分析248.2施工监测248.3施工控制258.4温度影响258.5合龙控制25附表Ⅰ-施工监控相关表格26附件主要人员资质证书34杭瑞国家高速公路湖南省临湘(湘鄂界)至岳阳公路第12合同段主桥岳阳侧副孔连续刚构桥施工监控项目组第1章概述1.1洞庭湖大桥岳阳侧副孔桥结构设计1.1.1桥型布置与主要技术参数杭瑞国家高速公路湖南省临湘(湘鄂界)至岳阳公路第12合同段洞庭湖大桥位
4、于湖南省岳阳市。该桥由中交公路规划设计院有限公司设计。岳阳侧主桥副孔桥起点桩号K52+890.000,终点桩号K53+076.000,总长180m,跨径布置为3x60m。其中桩号K52+890.000-K52+908.915路段处于R=1450m的圆曲线上,桩号K52+908.915-K53+073.915路段处于缓和曲线上(图1.1)。主要技术参数如下:(1)道路等级:双向六车道高速公路;(2)设计车速:100km/h;(3)设计荷载:公路—Ⅰ级;(4)标准横断面:六车道全宽(0.5+3.25+
5、3×3.75+0.75+2/2)×2=33.5m;(5)最大纵坡:≤1.5%;(6)桥面横坡:非超高处双向2%;(7)设计洪水频率:1/300;(8)设计水位:H0.33%=35.33m(85国家高程基准);(9)桥位区设计基本风速:32.9m/s;(10)地震基本烈度:7度。(11)地质覆盖层主要为第四系全新统(Qh)地层,下伏基岩为砂质板岩、泥质板岩。作为持力层的中风化砂质板岩(Pt)岩质较硬、断面新鲜,裂隙较发育,其岩层顶面埋深约50m左右。(12)坐标及高层系统线路总体控制采用1954北京
6、坐标系。线路总体采用1985年国家高层基准。二等独立高层网与1985年国家高层基准相连接。0杭瑞国家高速公路湖南省临湘(湘鄂界)至岳阳公路第12合同段主桥岳阳侧副孔连续刚构桥施工监控项目组(a)立面图2杭瑞国家高速公路湖南省临湘(湘鄂界)至岳阳公路第12合同段主桥岳阳侧副孔连续刚构桥施工监控项目组(b)标准横断面图1.1主桥岳阳侧副孔连续刚构桥桥型布置简图(单位:cm)3杭瑞国家高速公路湖南省临湘(湘鄂界)至岳阳公路第12合同段主桥岳阳岸副孔连续刚构桥施工监控项目组1.1.2主要材料岳阳侧副孔桥上
7、部结构箱梁采用C55混凝土。混凝土用水泥、砂、石料避免采用可能发生碱集料反应的材料,施工时需加强振捣。普通钢筋:采用HRB400钢筋,抗拉强度标准值fsk=400Mpa,弹性模量2.0×105Mpa。预应力束钢铰线:其主要技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。单股钢铰线直径15.20mm,面积140mm2,标准强度1860Mpa,弹性模量1.95×105Mpa。预应力管道采用塑料波纹管。梁段与梁段间接缝处应采用增设内套管、外垫圈等措施,以确保预应力管道的密闭性
8、。1.1.3上部结构构造岳阳侧主桥副孔上部结构为60m跨径的悬臂浇筑现浇预应力混凝土箱梁。主梁采用单箱单室截面,箱梁设计高程为水平距路线中心线1m的桥面铺装顶面。圆弧段左右幅箱梁分别设置-3%、3%的横坡。左幅箱梁超高变化段分首尾相接的2段,第1变化段起点为K52+908.915,终点为K52+941.915,箱梁横坡由-3%渐变为-2%;第2变化段起点为K52+941.915,终点为K53+073.915,箱梁横坡由-2%渐变为2%。右幅箱梁超高变化段起点K52+908.915,
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