铺前大桥下部构造施工组织设计

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1、湖南路桥建设集团邵光高速三分部铺前大桥盖梁及台帽分项工程工组织设计铺前大桥墩柱及系梁施工组织设计第一章工程概况一、工程简介本桥起止桩号K21+058.5～K21+845.5，中心桩号为K21+452.全桥桥长787m，位于R=870、1100m的圆曲线和缓和曲线段、直线段上。与路线中心线交角90º。本桥下构采用柱式墩、柱台、肋台配桩基，桥墩高7.25m～26.67m，其中3-16#墩身较高，高度在20m以上.二、编制依据1福建省邵武至光泽高速公路项目施工设计图。2公路桥涵施工技术规范（JTJ050-2011）3公路工程质量检验评定标准（JTG

2、F80/1-2004）4公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）第二章施工准备情况一、施工准备工作开通进入施工场地道路（利用已开通的便道），清理施工场地，采用推土机整平，并做成排水横坡。施工机械设备、材料进场就位后，作好设备的安装调试、材料机具整齐堆码、安置人员的生活、架设施工电线及其它必要的施工准备工作。二、施工测量我部交接桩工作已完成，导线、水准点的复核加密测量也已完成。测量方案如下：（一）平面、高程控制测量平面控制网采用附合导线测量，全线统一平差并与前后标段控制点闭合。路线测量等级为Ⅰ级导线，桥位测量等级采用一级小三角测量，全站仪

3、施测。高程控制网采用四等水准闭合测量。施工测量精度符合《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求，施工放样符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006学习团结严谨高效创新第13页总33页湖南路桥建设集团邵光高速三分部铺前大桥盖梁及台帽分项工程工组织设计）、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。三、试验：钢筋试验、水泥物理性能及混凝土配合比试验均已完成。第三章主要施工人员及机械设备一、主要施工人员职务姓名职务姓名项目经理胡建中项目总工杨正文项目副经理蒋功化桥梁负责人李圭施工员何铁磊测量工程师龙小海试验工程师廖丹

4、质检工程师贺铮试验员付志利安全员孙丽娟二、主要机械设备名称型号数量备注混凝土搅拌站90m3/h以上2座良好发电机组250kw1台良好电焊机4台良好钢筋加工设备2套良好空压机4台良好汽车吊25T4台良好砼运输车8台良好学习团结严谨高效创新第13页总33页湖南路桥建设集团邵光高速三分部铺前大桥盖梁及台帽分项工程工组织设计第四章主要施工工艺及注意事项一、施工方法（一）、模板支架、底模的制作、安装通过内业仔细检算结合我部墩台帽梁施工经验，我部决定对墩盖梁采用抱箍法进行施工。1、抱箍安装：抱箍采用A3钢板制作，厚度δ=10㎜，高度h=60㎝，直径D=1

5、40㎝，内径镶衬8㎜厚刹车带(或土工布)，由两半圆组成，每侧通过6根M20高强螺栓连接，与之相垂直面设计200×250㎜牛腿。抱箍安装之前，应在立柱顶测出中心座标和设计高程，为保证箱梁张拉起拱后桥面铺装层厚度，再减去盖梁底模厚度，横向布设型钢厚度及钢横梁高度，最后得出钢抱箍顶面高程，抱箍在地面予先拼装，再用吊车起吊由柱顶下放到安装位置，使牛腿中心线与两柱顶中心线垂直，然后用加力杆均匀对称拧紧螺栓，拧紧力距为300N.M。2、纵、横梁安装：抱箍安装完成后就要进行纵、横梁的安装了。盖梁模板支架采用工字钢作纵梁，每侧1根I45b型工字钢，单根长14

6、m。两根工字钢之间每2m左右穿一根Φ20cm的对拉杆，以保证两片工字钢的稳定性。由于本桥盖梁设有横坡，纵梁与抱箍之间会形成一个三角形的空隙，待纵梁安装就位后要用不同厚度、不同宽度的薄钢片将这些空隙垫满，以保证整个抱箍均匀受力。　　底模下的分布I12a工字钢作横梁，两端各布置四根，0.6m等间距布置，在贴近立柱处安放第一根；因中间直线部分采用组合钢模作底模，要保证一块组合钢模有四根工字钢受力，相邻两模板连接处各用一根工字钢，中间再均布2根，在贴近立柱处安放第一根和最后一根,具体布置情况见下图；工字钢下料长度，1.8米宽的盖梁按2.3米和3.3米

7、长下料，2.3米宽的盖梁按2.6米和3.6米长下料，布置时按长短间隔布置，将来在I12a工字钢上铺竹架板作操作平台。分布工字钢下用不同厚度的钢垫片进行调模，为防止钢片脱落，底模调整好以后，所有钢垫片轻微点焊。3、底模安装：学习团结严谨高效创新第13页总33页湖南路桥建设集团邵光高速三分部铺前大桥盖梁及台帽分项工程工组织设计本桥墩帽的三副底模全为厂家定制钢模，安装起来相对较容易，工人按盖梁底部标高线进行拼装即可。为提高支模工作效率，两端悬臂部分的底模和支撑的槽钢我们事先拼装在一起，直接安放在纵梁上即可。　两端部用钢管横竖向连接，搭设80㎝高防护

8、栏杆，悬挂水平及竖直防护网。底模采用特制钢模，面板厚度8mm，龙骨采用8＃槽钢，间距80㎝，在两模板接缝处间距70㎝；按照测定的标高和轴线进行铺设。（二）、钢筋的制