钱荣路施工组织设计

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1、钱荣路B标施工组织设计第一部分施工组织设计编制说明一、编制依据与范围1.编制依据（1）《钱荣路（梁青路—惠钱路）道路新建工程（B标）施工招标文件》（2）《钱荣路（梁青路—惠钱路）道路新建工程（B标）施工图设计》（3）《钱荣路（梁青路—惠钱路）道路新建工程（B标）施工图调整设计》（4）我国现在实行的施工验收规范和操作规程。（5）其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。（6）答疑及招标补充文件。（7）有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。（8）本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。2.编制范围钱荣路B标起点桩号为K1+400，终点桩号为K5+500，共4.

2、1Km。二、钱荣路B标工程概况钱荣路（梁青路—惠钱路）道路新建工程B标起点桩号为K1+400，终点桩号为K5+500，共4.1Km。钱荣路根据无锡市路网规划为快速路，属于无锡市路网二环的一部分，设计车速为60Km/h，全线改造为双向六车道。本次钱荣路改造平面线形基本上沿老路走向，利用现状老路向东侧拓宽半幅，部分路段考虑到拆迁以及开山等因素向西拓宽。本工程计划开工日期为2005年5月20日，竣工日期为2005年12月31日。1、道路平面钱荣路位于无锡市区西部，是无锡市路网二环的一部分，是连接环太湖公路与312国道的重要干道。改造后的钱荣路主要沿老路进行拓宽，总体走向与原钱荣路一致，大体上呈南

3、北走向，整条线路基本上是向老路东侧拓宽半幅。为保证现状香樟树最大限度位于道路的中央绿化分隔带和侧分带中，平面中央分隔带以及侧分带部分路段加宽处理。本标段路线总长4100m。全线设平曲线8处，最小半径为400m,最大半径为1200m。起点与A标段连接，终点与钱威路平面线形顺接。2、道路纵断面由于近山侧拓宽，道路纵坡沿山体走势，避免大开大挖。3、道路横断面a、道路主线宽51米：5m中央分隔带+2×11.5m行车道+2×2.5m侧分带+2×6.5m辅道+2×2.5m人行道=51.0mb52、靠山一侧部分路段考虑到附近地块的非机动车出行量少，将6.5m辅道取消，设置4.5m的人非混行道：5m中央分

4、隔带+2×11.5m行车道+2×2.5m侧分带+6.5m辅道+2.5m人行道+4.5m人行非机动车混行道=46.5mc、梁溪路至梅茶路之间，因拆迁量大，取消两侧6.5m的辅道，改设为4.5m人非混行道：5m中央分隔带+2×11.5m行车道+2×2.5m侧分带+2×4.5m人行非机动车混行道=42.0m道路横坡：行车道部分为折线路拱，横坡为2%，坡向路边，辅道为单向路拱，2%的横坡，坡向路边，超高路段行车道设置超高，辅道不设置超高，仍保持向外2%的横坡。为了方便排水，侧分带仍保持2%的横坡，每隔5M侧分带进行硬化0.6M。人行道横坡为1.5%，坡向路中，K2+060-K5+500右侧人行道横

5、坡坡向路边1.5%。道路边缘侧石高出路面高度为17.5CM。4、设计技术标准道路等级为城市快速路；设计行车速度：60公里/小时；道路宽度42—51m。路面采用沥青砼路面。5、一般地段路基处理本工程为无锡市城市建设重点工程项目，因本项目为现状道路改造，为减少土方量、便于与沿线道路的沟通及沿线地块的开发，采用低填方路基为主。加宽部分需清除原地面处的耕植土或杂填土，厚度按平均107cm计算，具体厚度按现状控制。其中清除的耕植土可以用来作为中央分隔带或侧分带内绿化用土。6、路面结构层（1）新建路面的结构为：a、主线：上面层：4cm细粒式沥青砼（改性沥青）（SUP—13）下面层：8cm中粒式沥青砼（

6、AC—25I）基层：36cm二灰碎石（6：12：82）底基层：20cm12%石灰土b、辅道：上面层：4cm细粒式沥青砼（AC—13I）下面层：6cm中粒式沥青砼（AC—16I）基层：20cm二灰碎石（6：12：82）底基层：20cm12%的石灰土c、人行道：面层：混凝土路面荷兰砖，规格为20cm×10cm×6cm垫层：5cmC10无砂混凝土+20cm级配碎石d、非机动车道与人行道混行段：上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC—13I）下面层：4.5cm中粒式沥青砼（AC—16I）基层：15cm二灰碎石（6：12：82）52底基层：15cm12%的石灰土（2）补强路面的结构为：a、当Δh(实际

7、填挖高)<0cm,原老路结构不考虑利用，同新建路面处理，为保证4cm(SUP—13)+8cm(AC—25I)+36cm二灰碎石+20cm12%灰土。路床顶面以下30cm达到95%的压实度。b、当0cm≤Δh(实际填挖高)≤50cm,为保证4cm(SUP—13)+8cm(AC—25I)+18cm二灰碎石补强+20cm冷再生处理。（注：原老路10cm面层铣刨后，不足50cm继续铣刨至50cm，调平后做冷再生处理）。c、当50