bas系统施工组织设计

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1、XX工程XX系统施工组织设计年月13/187目录第一篇51.概述61.1工程概况61.2本标段范围61.3本工程特点81.4工程施工规范82.施工项目组织92.1项目管理组织机构92.2施工资料管理流程102.3质量、安全、进度管理流程112.5劳动力组织计划123.总体进度计划143.1工期总目标143.2总体施工进度计划14第二篇151.编制依据及原则161.1编制依据161.2编制原则172.工程概述172.1综合监控系统182.2环境与设备监控子系统（BAS）182.3电力监控子系统（PSCADA）192.4主要工程数量193.项目管理计划223.1项目组织机构223.2投入该项目的设

2、备和机具2913/1873.3施工现场管理323.3.3工程项目管理办法353.4施工总平面布置图及说明733.5施工进度安排793.5.1施工进度计划793.6劳动力组织计划883.7材料供应计划913.8文明施工保证措施943.9施工环境保护措施1023.10治安、消防管理措施1113.11施工协调与施工处理1174.施工方案、方法、程序及附图1214.1总体方案1214.2施工方法及安装工艺1255.与其他系统及专业的接口协调1415.1施工协调与配合1415.1.2施工外部协调与配合1425.2接口界面1445.3接口管理147第三篇1491.编制说明及工程概况1501.1编制依据与编

3、制说明1501.2工程概况1511.3工程特点1521.4施工准备1532.项目管理机构配备情况1552.1施工组织机构部署1552.2.施工管理机构的运行1582.3施工组织管理机构高效运转保障措施15913/1873.拟投入本工程的主要施工机械设备表1634.分部分项的主要施工方法1644.1施工顺序：1644.2系统布线1644.3火灾探测器的安装1654.4手动火灾报警按钮1664.5消防控制设备的安装1664.6系统接地装置的安装1664.7其他常规施工工艺1664.8感温光缆1685.施工平面布置1696.施工进度计划1707.劳动力安排计划1718.确保工程质量的技术组织措施17

4、18.1工程质量目标：1718.2建立有效的质量保证体系（见下图），确保质量目标的实现。1778.3质量控制点检测依据及重要度分类1798.4施工管理机构的运行1798.5施工组织管理机构高效运转保障措施1808.6质量管理体系1809.确保工程进度的技术组织措施18310.确保安全文明施工的技术组织措施18310.1安全方针18310.2安全目标18410.3安全管理体系18410.4施工安全技术措施18513/187XX工程XX系统第一篇施工组织总体设计编制：编制日期：审核：审核日期：批准：批准日期：13/1871.概述1.1工程概况成都地铁1号线一期工程北起于大沙河南侧的升仙湖站，南止于

5、世纪城站，线路全长约18.517km，全部为地下线，设地下车站16座，并与规划5、6、4、2、3、7号线及6号线支线在火车北站、人民北路站、骡马市站、天府广场站、省体育馆站、火车南站及孵化园站换乘。本工程综合监控系统将于2010年2月1日进场施工，2010年12月1日建成试运行；火车南站以南5站4区间（火车南站、高新站、行政中心站、孵化园站、世纪城站）2010年5月1日具备观光试运行条件。1.2本标段范围成都地铁1号线一期工程综合监控系统通过与地铁各相关机电系统接口，实现地铁各机电系统间信息互通、资源共享，达到提升系统整体自动化水平和运营管理水平，提高地铁整体安全性、可靠性和响应性要求的目的。

6、成都地铁1号线一期工程综合监控系统深度集成火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、电力监控系统（PSCADA）及隧道火灾探测系统（TFDS）。深度集成后，FAS/BAS/PSCADA/TFDS以子系统的形式纳入综合监控系统，由本标段统一实施。1.2.1综合监控系统综合监控系统应采用冗余的分层、分布式结构，中央级和车站级采用基于TCP/IP或UDP/IP的网络协议，并应采用行之有效的故障隔离和抗干扰措施。综合监控系统由位于OCC的中央级综合监控系统（CISCS）、位于各车站的车站综合监控系统（SISCS）、位于车辆段的车辆段综合监控系统（DISCS,同属于站级综合监控系统）以及

7、连接这几部分的主干传输网络构成。综合监控系统从硬件设备配置上分为三层：A.中央级综合监控系统（CISCS）；B.车站级综合监控系统（SISCS）；C.现场级控制设备（各子系统部分）；13/1871.2.2火灾自动报警子系统（FAS）成都地铁1号线一期工程火灾自动报警系统采用深度集成方式融入综合监控系统，通过与综合监控系统及环境设备监控子系统实现消防联动，实现救灾。FAS部分的监控范围包括控制中心、