道路及桥梁工程施工组织设计

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1、施工组织设计第一章工程概况第一节：工程概况本标段起讫里程DK56+500~DK67+010，正线施工长度为10.510km。共有大桥1座，中桥2座，小桥2座，圆管涵3座，盖板涵21座，车站1个。第二节：自然条件一、本标段沿线主要为丘陵地形，地形起伏不大。丘陵间有少量较大的冲沟，覆盖层为2.0米左右的砂粘土，其下为砂类土，基岩为玄武岩。DK63+000至DK67+010地区性段为山前平原地貌，地形较为平坦，地层主要为第四系河流冲积物，本标段沿线经过部分地段为沼泽地、淤泥等软土范围，厚度为0.5~2.0m左右，软土地段采用

2、换土，压入碎石、换填渗水料等进行处理；DK63+299~DK63+315段为水塘，采用抛石挤淤的方法进行处理。二、工程所在地属亚热带季风气候，四季分明，阳光充沛。年平均降水量709~784mm，多分布在7~8月；标准冻结深度1.60m，最大冻结深度1.80m；地震基本裂度为小于Ⅵ度，地震动峰值加速度≤0.05g。三、工程所在地地下水较发育，有青龙河流过本标段，水资源较丰富，在玄武岩裂隙内含有较丰富的地下水。四、本标段靠近靖宇县城，公路交通、有线及无线通信十分便利。高压电力线路和其它农电线路均可作为本标段的电力资源加以利

3、用。物质材料供应较为充足。第三节：工程范围及数量本标段正线施工里程长10.510km，主要工程数量如下：大桥1座117.20延长米中桥2座120.76延长米小桥2座21.42延长米涵洞24座518.11延长米内燃机检查坑1座26延长米路基土石方填方568390m3（其中石方82580m3）挖方20673m3（其中挖淤泥2100m3）弃土93726m3抛填片石450m3浆砌片石12540m3车站房建49340m2第四节：主要设计技术标准线路等级：地方铁路Ⅱ级正线数目：单线限制坡度：上行8‰，下行25‰路基面宽度：非渗水路

4、基面宽5.6米岩石、渗水路基面宽4.9米路堤边坡坡度：边坡高度≤8米时，采用1:1.5边坡高度＞8米时，8米以上部分采用1：1.5，8米以下部分采用1：1.75桥梁设计活载：“中活载”设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵1/50牵引种数：内燃机车机车类型：东风4型到发线有效长度：450米最小曲线半径：地方铁路400米，专用线300米闭塞类型：64D单线半自动第五节：工期、质量保证措施根据《靖宇至辉南地方铁路新建工程施工招标书》要求：1、工期：2003年5月8日开工，2004年10月8日竣工（桥面系及相关附属工程随

5、架梁铺轨进度实施），详见路基工程、桥涵工程、站场、房建、给排水工程的施工工艺工期保证措施及第三章第三节工期保证措施。2、质量：确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准。确保部优，争创国优。工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上，并满足全线创优规划要求。详见路基工程、桥涵工程、站场、房建、给排水工程的施工工艺、质量保证措施及第六章质量保证措施。第二章总体施工组织布置及规划第一节：编制依据一、《靖宇至辉南地方铁路新建工程施工招标书》及设计图纸和各种技术资料。二、2003年4月7日在靖宇县宾馆举行的标前会

6、议精神，答疑及补疑书等各种资料。三、国家和铁路现行施工技术规范、规程及质量、安全技术规程，铁路现行的工程质量验收评定标准。四、通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。五、我局的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备以及近年来参加铁路、高速公路等类似工程所积累的丰富施工经验。六、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。第二节：编制原则一、严格遵循《靖宇至辉南地方铁路新建工程施工招标书》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。二、在仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的

7、工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。三、成立精干、高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好宇辉铁路。四、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。五、严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。六、积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。七、

8、充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。第三节：施工区段划分及施工队伍部署一、施工组织管理机构我集团公司拟成立“中铁十九局集团有限公司宇辉地方铁路项目经理部”，全面组织本标段工程的施工，项目部设施工技术科、测试中心、质量管理科、安全管理科、计划财务科、物资设备科和办公室等五科一室一中心。拟上场的施工队伍土方机械施