施工组织设计完整

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1、第一章主要施工方法第一节工程概述厦门港海沧港区角美作业区1#、2#泊位工程的工作内容为围堰、疏浚及吹填造地。围堰分为东、西、南围堰，围堰为斜坡式结构，堤心采用下部抛砂上部为充填袋的组合结构，外侧迎浪面采用砌石护面结构，倒滤结构采用土工布倒滤层，软基处理采用打设塑料排水板和铺设土工格栅、软体排；围堰内利用1#、2#泊位工程调头区内指定区域的疏浚土进行吹填造地。东护岸长度600m，设计标准二级建筑物，西围埝长度554m，南围埝长度439m。第二节编制依据（1）厦门港海沧港区角美作业区1#、2#泊位工程施工招标文件；（2）厦门港海沧港区

2、角美作业区1#、2#泊位工程工程施工图及设计说明；（3）业主在招标期间发出的答疑、补遗书和其他正式有效文件；（4）交通部《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）；（5）交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；（6）交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTJ324-2006）；（7）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ242-98）；（8）交通部《塑料排水板质量检验标准》（JTJ257—96）；（9）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）；（10）交通部《防波堤设计与施工规范》(JTJ29

3、8—98)；（11）交通部《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ239—2005)；（12）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）；（13）交通部《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270—98）；第三节工程要求一、工程质量工程质量要求达到交通部《疏浚工程质量检验评定标准》的合格等级。二、工期要求根据招标书要求，本工程拟在2011年3月下旬开工，在合同工期内完成全部合同工程项目，并完成竣工验收工作。本工程的总工期为10个月。27三、执行技术标准本工程执行以下规范和标准：（1）交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ3

4、19-99）；（2）交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；（3）交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；（4）交通部《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320-96）；（5）交通部《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T321-96）；（6）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ242-98）；（7）交通部《塑料排水板施工规程》（JTJ256—96）；（8）交通部《塑料排水板质量检验标准》（JTJ257—96）；（9）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）；（10）交通部《防波堤设计

5、与施工规范》(JTJ298—98)；（11）交通部《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ239—2005)；（12）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）；（13）交通部《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270—98）；第四节工程条件一．自然条件地理位置厦门位于我国东南沿海台湾海峡的西岸，福建省南部金门湾内，九龙江入海口处。北距福州302km，南距汕头295km，水路距上海561海里，距高雄165海里，距香港287海里，距广州389海里。该工程位于厦门岛的西侧，九龙江河口湾北岸的海沧港区。气象厦门属南亚热带季

6、节性气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒，具有海洋性气候特征。厦门地区雨量充沛，年平均降水量为1173.5mm，降雨日数达140天，其中4至8月平均降雨量约为100mm以上，占全年雨量的67%；一年四季湿度变化不大，年平均相对湿度约为78%；年平均气温20.8°C；年平均日照时数为2276小时，太阳辐射能充裕；作物一年三熟，花木终年常青。气温厦门市属亚热带海洋性气候，7~8月份气温较高，月平均气温28°C左右，2月份气温最低，平均12.5°C左右年平均气温20.8°C年最高气温38.5°C年最低气温2.7°C27降雨年平均降雨量11

7、73.5mm年最多降雨量1771.8mm（1973年）年最少降雨量892.4mm（1970年）一日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日）年平均降雨日数（日降雨量≥0.1mm）140天年最多降雨日数（日降雨量≥0.1mm）159天（1975年）年最少降雨日数（日降雨量≥0.1mm）100天（1980年）最长连续降雨日数为20天（1979年3月9日至3月28日，相应降雨量为135.3mm）。日降雨量≥25mm的日数为13.6天风况本地区常风向为NE，出现频率14.6%，全年≥6级风出现的频率为0.15%，其次是东（E），频率

8、为12.3%；东南（SE），频率为11.0%；无风及风向不定频率为8.7%。每年9月至次年2月以东北风为主，月频率为17～46%；4～8月以东南风为主，月频率为15～35%。厦门地区经常受台风袭击，几乎每年7～9月都受台风影响（厦门气象站出现阵风≥