东海制梁场建设方案

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1、连徐铁路LXZQ-Ⅱ标项目经理部东海制梁场建设方案目录1.编制依据、原则-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-2.工程概况-1-2.1工程简介-2-2.2设计概况-2-2.3主要技术标准-2-2.4自然条件-3-2.5施工条件-4-2.6主要工程数量-5-2.7参建单位-5-3.工程重难点分析-5-4.工期计划-5-5.制梁场场地规划-5-5.1场地选址-5-5.2梁场场地总体规划-6-5.3办公生活区规划-7-5.4混凝土拌和区规划-7-5.5箱梁生产区规划-10-5.6箱梁存放区规划-13-5.7箱梁提升上桥区规划-14-5.8架桥机调头区-14-5.9

2、道路规划-15-5.10供水规划-16--55-中铁北京工程局集团有限公司连徐铁路LXZQ-Ⅱ标项目经理部东海制梁场建设方案5.11用电规划-18-5.12养生工艺规划-19-6.主要施工方法-22-6.1地基处理-22-6.2钢筋加工及安装-22-6.3模板安装-23-6.4混凝土浇筑与养护-23-6.5砌体砌筑-23-6.6路面施工-24-7.资源配置情况-24-7.1主要施工设备的选择及配置-24-7.2主要检测量器具的选择及配置-29-8.施工安全保障措施-38-8.1组织机构-38-8.2安全生产保证制度-39-8.3保证安全生产的技术措施-44-9.其他

3、技术保障措施-49-9.1工期保证措施-49-9.2冬期施工措施-50-9.3环保、水保保护措施-52--55-中铁北京工程局集团有限公司连徐铁路LXZQ-Ⅱ标项目经理部东海制梁场建设方案东海制梁场建设方案1.编制依据、原则1.1编制依据（1）国家的政策法规、行业标准、技术规程等；质量检验标准及验收规范等。（2）与建设单位签订的合同，招标投标文件。（3）设计图纸①《时速350km高速铁路无砟轨道预应力混凝土简支梁》（通桥（2016）2322A-Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ-1）②Ⅱ标段各桥梁施工图（4）中铁北京工程局集团连徐铁路站前LXZQ-Ⅱ标工程项目经理部实施性施工组织设计。（5

4、）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。（6）公司的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。（7）我公司在济青、银西等铁路客运专线类似工程的施工经验。1.2编制原则（1）按设计文件严格执行现行规范以及验收标准。（2）实事求是、施工方案力求安全、经济、适用及可行。（3）采用项目法施工组织、推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。（4）坚持安全第一的原则，严格按照铁路总公司相关文件对梁场施工的要求，确保施工时人身及设备的安全。2.工程概况-55-中铁北京工程局集团有限公司连徐铁路LXZQ-Ⅱ标项目经理部东海制梁场建设方案2.1工程

5、简介中铁北京工程局集团有限公司东海制梁场位于江苏省东海县石湖乡大娄村，紧邻S464省道、S323省道，对应东海特大桥DK50+300的线路右侧，规划设计占地面积约176亩（不含红线用地）。该处隶属于江苏省扬州市东海县石湖村，场内地势平坦，该处场地原貌为玉米地，地形平坦开阔，整体地势南高北低。场地内横桥方向贯穿有一条排水沟、一处果园。2.2设计概况后张法预应力混凝土简支箱梁709孔，其中通桥（2016）2322A梁：32m梁665孔，24m梁43孔,20m梁1孔。详见表2.2-1。表2.2-1东海制梁场预制箱梁设计情况统计表顺序名称桥梁分类架梁里程范围箱梁类型数量32

6、m24m20m1连云港特大桥特大DK28+528.345~DK39+014.075306802东海特大桥特大DK41+649.3~DK54+948.015359351合计6654312.3主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计行车速度：350km/h。正线线间距：5.0m；最大坡度：20‰；最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；-55-中铁北京工程局集团有限公司连徐铁路LXZQ-Ⅱ标项目经理部东海制梁场建设方案到发线有效长度：650m；列车运行方式：CTC-3级列控系统；调度指挥方式：综合调度集中；最小行车间隔：3分钟。2.4自然条件2

7、.4.1水文状况地下水、土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.4.2气候条件地处温带半湿润气候，降水量充沛，全年降水量大部分集中于夏季，年平均降水量893.4mm，最高年降水量达1245.9mm，年蒸发量1647.7mm。2.4.3地形地貌制梁场场地位于平原区。场地周围地形比较平坦，周围现为农田，附近无山体，场地地貌单元属剥蚀丘陵地貌。2.4.4地质状况土层主要为耕土、粘性土、风化片麻岩，自上而下共分5层，各土层性质描述如下：层1耕土:灰色,主要成份为粘性土,上部富含植物根系。场区普遍分布，厚度:0.40-0.50m,平均0.44m