结构修理执照试题

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1、民用航空器修理人员执照基础培训试题(结构修理)中国民航学院机电学院—36—第1章飞机结构的静强度和刚度分析1飞机作等速直线水平飞行时,作用在飞机上的所有外载荷有。A.重力、升力和离心惯性力B.重力、升力、阻力和发动机的推(拉)力C.空气动力和惯性力D.重力、升力和切向惯性力BE2飞机在垂直平面内作机动飞行时,作用在飞机上的升力等于。—36—A.B.C.D.AM—36—3当飞机以60˚的倾斜角作水平盘旋时,作用在飞机上的升力等于。A.飞机重量的一半B.飞机重量C.飞机重量的3倍D.飞机重量的2倍DM4飞机以平飞速度V0作水平飞行时

2、,若遇到风速为ΔV的顺航向突风,此时,作用在飞机上的升力为。A.B.C.D.BD5当飞机以平飞速度V0飞行时,如果遇到速度为W的垂直向上突风,则作用在飞机上的升力增量。A.与V0的平方成正比—36—A.与V0成反比B.与V0成正比D.与W的平方成正比CD6飞机在升力方向的过载定义是。A.B.C.D.AE7飞机作等速直线水平飞行时,飞机重心处的过载为。A.,,B.,,C.,,D.,,DE8飞机在水平平面内盘旋时,飞机在升力方向的过载。A.始终小于1B.始终等于1C.始终大于1D.始终大于2CE9当飞机绕重心的角加速度为零时,位于飞

3、机尾部设备的过载。A.大于飞机重心处的过载B.等于飞机重心处的过载C.小于飞机重心处的过载D.与飞机重心处的过载无关BD10当飞机绕重心有一个低头的角加速度时,位于飞机重心之前的主起落架的过载。A.小于飞机重心处的过载B.大于飞机重心处的过载C.与飞机重心处的过载无关D.等于飞机重心处的过载AD11大型运输机的最大使用正过载大约为。A.1~2B.5~6—36—C.3~4D.7~8CE12下列关于飞机过载和速压的说法,正确的是。A.速压反应了飞机总体受载的严重程度B.过载反应了飞机总体受载的严重程度C.过载反应了飞机表面所承受的局

4、部气动载荷的严重程度D.飞机在飞行中不能超过最大使用过载,但允许超过最大允许速压BM13机动飞行包线的横坐标和纵坐标分别为。A.当量飞行速度和攻角B.攻角和飞机过载C.当量飞行速度和飞机过载D.过载和速压CM14若要画出一条完整的突风过载飞行包线,所需的基本参数有。A.发动机推力和飞机重量B.飞行高度和飞行速度C.临界攻角和过载D.过载、速压和升力系数DD15速压的定义是。A.B.C.D.AD16飞机在下滑终了时所容许获得的最大速压,称为。A.强度限制速压B.使用限制速压C.最大使用速压D.刚度限制速压AE17大型运输机的最大使

5、用负过载大约为。A.0.5~2.5B.1.5~2.5C.0.5~1.5D.2~3BE18飞机飞行中,如果超过规定的速压值,可能会引起。A.发动机颤振B.失速C.疲劳破坏D.机翼、尾翼颤振D—36—E19影响正失速线的主要因素是。A.临界攻角B.强度限制速压C.最大使用过载D.使用限制速压AE20如果飞机在飞行中超过规定的速压值,可能会引起。A.疲劳断裂B.应力腐蚀C.副翼反效D.激波分离CM21飞机在飞行中,作用在机翼上的主要外载荷是。A.机翼结构质量力B.空气动力C.部件及装载质量力D.惯性力BE22机翼沿展向单位长度上的空气

6、动力与。A.该段机翼的弦长成反比B.该段机翼的弦长成正比C.该段机翼弦长的平方成正比D.该段机翼弦长的平方成反比BE23一般来说,机翼结构的重心位于距机翼前缘。A.40%~45%的弦长处B.50%~55%的弦长处C.45%~50%的弦长处D.50%~60%的弦长处AE24机翼横截面上的全部内力有。A.剪力和弯矩B.正应力和剪应力C.剪力、弯矩和扭矩D.轴力、弯矩和扭矩CM25机翼的每个横截面上,都有一个特殊的点,当外力通过这一点时,不会使横截面转动,如果外力不通过这一点,机翼的横截面就会绕该点转动,这个特殊的点称为该横截面的。A

7、.压力中心B.重心C.形心D.刚心DM26在机翼根部的横截面上,。—36—A.剪力和弯矩最大,扭矩最小B.剪力为零,弯矩和扭矩最大C.剪力、弯矩和扭矩最大D.剪力和扭矩最大,弯矩为零CD27随着机翼攻角的增大,压力中心。A.向机翼前缘移动B.向机翼后缘移动C.不变D.先向机翼前缘移动,再向后缘移动AM28机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘。A.25%~28%的弦长处B.38%~40%的弦长处C.40%~45%的弦长处D.50%~60%的弦长处BE29压力中心通常位于距机翼前缘。A.38%~40%的弦长处B.45%~50%的弦长处

8、C.25%~28%的弦长处D.40%~45%的弦长处CE30当机翼上作用有部件集中质量力时,那么在集中力作用点处。A.弯矩图不变,剪力图发生突变B.剪力图发生转折,弯矩图发生突变C.剪力图不变,弯矩图发生转折D.剪力图发生突变,弯矩图发生转折DM31在薄壁结构中

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