a320系列飞机刹车温度监控系统概述及故障排除

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1、A320系列飞机刹车温度监控系统概述及故障排除A320系列飞机刹车温度监控系统概述及故障排除320系列飞机装有一套刹车温度监控系统，用于实时监控刹车温度，以第一时间监控到潜在的刹车毂卡阻或刹车刹死情况。该系统包含：四个温度传感器（每个刹车毂有一个镍镉-镊铝合金热电偶）：传递冷点和热点温差成正比的电压。两个刹车监控组件（BTMU)：处理来自温度传感器的数据，并发送这个数据至BSCU。及补偿热电偶冷端。一个刹车/转弯控制组件（BSCU)：将来自刹车监控组件的模拟信号改变为ARINC429信号，并将这些数据和B

2、RAKEHOT警告送到ECAMDU。工作原理：每个刹车温度监控组件（BTMU)从两个温度传感器接受电压。处理后，电子电路传递的电压正比于每个刹车毂的温度。这个电压在1V至9V之间，对应于0到999deg.C。在BSCU，四个电压值与相应的过热极限电压相比较：300deg.C.如果刹车温度超过300deg.C，BRAKEHOT警告信息出现在上方ECAMDU。四个ATINC429值传送到下部ECAMDU，当刹车温度低于检测的过热极限值，温度显示绿色。最高温度有一绿色弧线在上方。当温度超出检测极限值，弧线显示琥

3、珀色。两个刹车温度差值大于100deg.C，最热刹车温度值高亮显示。从温度传感器到刹车温度监控组件的接头是镍铬合金的。如果发生热电偶至少一根导线破裂,刹车温度监控组件将高信号>9V发送到BSCU(正常范围：1V=0°C，9V=1000°C(1832.00°F))。发现故障和标志就出现ECAMDU。万一两个热电偶连接导线之间短路,指出的温度是低的。万一电路和地面之间短路,指出的温度是高的。90%的电子设备故障导致超出范围信号<1V或>9V。故障排除：故障现象可能故障元件概率单个温度传感器故障温度传感器>BT

4、MU>BSCU>导线一侧2个温度传感器故障BTMU>BSCU>导线4个温度传感器均故障BSCU>导线20110101至20110923东航A319及A320-214刹车温度故障汇总：机号日期故障信息处理措施B-23312011-06-283#主轮轮温指示不正确更换3#主轮轮温传感器，测试刹车温度系统工作正常。B-22152011-05-214号刹车温度有显示为900多度更换4#温度传感器，测试正常。B-61672011-01-012#刹车毂指示XX检查发现BTMU连接2#刹车毂电插头损坏。更换刹车温度监控

5、组件（BTMU），通电检查刹车温度系统正常。B-62622011-09-12航后报告出现BRKTEMPSENSOR4(6GW)/BTMU(2GW),4#主轮温度无显示更换4#刹车温度传感器，测试检查正常。B-22212011-07-314号刹车毂温度指示不正确更换4号刹车温度传感器,测试正常。B-22082011-06-20四号轮起飞后多次出现300°C以上最高800°C的警戒信息更换轮子刹车温度传感器，测试正常。B-23722011-05-21CFDS信息：刹车温度传感器4GW检查为传感器插头脱落，重新

6、安装后，检查正常。B-60102011-03-243、4号轮无刹车温度显示更换右BTMU,及连接BTMU的电插头，测试正常。B-62602011-01-151号轮温度指示XX更换1#刹车温度传感器，测试检查正常。B-22202011-01-02ECAMWARNING:BRAKESHOT,FAILTUREMSG:BRAKETEMPSENSOR4GWORMONITUNIT2GW更换刹车温度传感器4GW，操作测试刹车温度系统，测试正常。