荆江大堤施工组织设计

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1、五、施工组织设计第一章工程概况1.1概况工程名称：荆江大堤综合整治工程2013年度施工第5标段；合同编号：HBCG/JJDD/2013-C-6；工程范围：桩号683+000～675+500，长7.5km，主要包括堤身混凝土防渗墙、内平台修整、外平台修整、平台末端护坡、堤内填塘、锥探灌浆等。计划工期：365日历天；计划开工日期：2013年10月20日(以监理人发出的开工通知中载明的开工日期为准)；计划完工日期：2014年10月19日；质量要求：质量合格，力争优良工程。1.2地理位置及对外交通荆江大堤地处长江中游的荆江北岸，上起荆州枣林岗（桩号8

2、10+350），下迄监利城南（桩号628+000），全长182.35km。跨越荆州市的荆州区、沙市区、江陵县和监利县。本标段范围为桩号650+826～628+000。工程对外交通以公路为主，荆州市公路交通网络纵横交错，主要交通干线公路有318国道、汉宜高速公路、荆襄高速等，铁路有汉宜高铁在荆州穿过，大堤堤顶混凝土路面已全线贯通，为工程施工提供了方便。大堤所在的荆江河段位于长江中游，可常年通航，由长江水运可到宜昌、武汉等地，砂石料等物资也可通过长江水运。工程施工所需的机械设备和建筑材料可由水陆交通抵达工区，工程对外交通十分便利。荆江大堤在荆州上

3、段局部堤段为低矮山丘，交边条件稍差以下堤段中除了沙市城区及监利城区堤段外，特别是沙市城区堤段，堤内为城市街道，其它堤段尽管位于农村，但在沿堤有316条道路与大堤连接，为工程施工提供了极大便利。1.3水文气象和地质条件1.3.1水文气象工程区地处丘陵向平原过度地带，属亚热带季风性湿润气候。工程区四季分明，夏季受太平洋季风影响，高温炎热，雨量充沛；冬季气候干燥寒冷、少雨。据荆州气象水文资料，多年平均降雨量1225.80mm，年最大降雨量为2309.40mm，最小降雨量为756mm。历年最高气温39.6℃，最低气温-13.2℃。多年平均蒸发量138

4、1.10mm，年均无霜期258天。年内雨季和旱季分明，11～3月降雨少，4月份降雨增多，5～9月份是主要降雨期，10月份降雨减少。每年6～9月为长江主汛期，11月～次年3月为工程区内的枯水期。因此，本项目常水位以下部分的施工主要集中在枯水期进行。1.3.2地形地质荆江大堤枣林岗至堆金台一带，为长江三级阶地的前缘，地面高程44～50m，微向河谷倾斜，在地表径流作用下，呈垅岗状地形。堆金台至万城闸一段，为长江的二级阶地，地面高程38～40m，除沮漳河分流冲刷形成的残留河谷形湖泊外，地势较平坦，与冲积平原呈斜坡过渡。二、三级阶地均为由更新统粘土组成

5、的堆积阶地，形成岗波状平原。自万城闸以下，荆江大堤就全面座落在广阔的冲积平原上，沿江而下，地势由高渐低。万城至卡子口一段，地面高程35～28m，相对高差7m；卡子口至半路堤段，地面高程28～26m（低洼处仅24.50m），相对高差2m。工程区位于江汉平原的腹地，地形平坦开阔，大堤穿越丘陵、农田、城镇。城区堤段，堤内是街道，部分堤段有较大面积的外滩，但亦被各类房屋建筑所占用，其它地方均为小外滩甚至无外滩；大部分位于农村堤段，堤内是耕地，场地条件好；部分堤段河泓逼岸，没有外滩，场地条件差。1.4施工条件本工程地处荆州江陵县（湖北省中南部的长江中游

6、平原），区内交通十分发达。1、对外交通条件主要的对外交通有高等级公路、国道、铁路及长江、汉江水上交通枢纽。（1）陆运大堤起点位于荆州区枣林岗，终点位于监利县城，通过荆州市的主要交通东西向的有318国道、宜黄高速公路，南北向的有荆襄高速和207国道；在监利县东部有随岳高速，通过匝道与县城连接，另外，还有东西向的S103、南北向的S215省道，其中S103与S13连接直达武汉，通过宜黄高速从荆州到武汉约300km。工程区内的铁路有汉宜动车、荆沙铁路，动车在荆州设有一站，到武汉、宜昌很快捷，荆沙铁路是短线运输，从荆门到沙市，铁路可为工程运输提供便利

7、。（2）水运大堤位于长江边，城区附近设有码头，码头可停靠中小型货轮，可装卸建筑材料和工程机械，水运条件也可满足工程对外运输要求。2、场内交通工程区内本次实施堤段内有188条道路上堤，选择城区附近的上堤道路。进场道路从附近的主要干道等延伸到大堤，本标段选取邓赵港村处道路为进场道路路口。11月～次年3月为工程区内的枯水期，时长5个月，枯水期有较长的断流期，断流期可布置跨河临时道路。1.5主要工程量本合同段主要工程量见下表1-1：表1-1主要工程量序号工程项目名称单位工程量备注1荆江大堤综合整治工程2013年度施工第五标段1.1堤身防渗墙1.1.1

8、塑性混凝土防渗墙m2136164液压抓抓斗法（厚30cm）1.2内平台修整1.2.1清基m3116251.2.2填筑m349388压实度不小于0.931.3外平台修