过程检验实习总结

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1、过程检验实习总结历经两个月的过检实习结束，在这短暂且充实的两个月里，带着部长给我制定的学习目标，我在王平师傅的教导下，深入学习了过检工作的专业知识，细致了解了维修公司高保作业的操作规范，自己觉得受益匪浅。现将实习情况的相关内容作如下总结：一、学习到的专业知识1、了解车身结构在这次实习中，我对客车的整体构造有了更新的认识，在刚来江保厂的时候，我除了跟王老师学习过检知识，自己还通过观察操作人员保养作业和请教很多师傅，了解车身结构，认清各种零件，不断增长自己的专业知识。在此期间，我还了解到一些零部件之间的配合标准（如气门间隙一般为0

2、.3～0.5mm，离合器拉杆自由行程70～80mm），并熟悉了一些保养作业的装配工艺（如转制工位上的拆装流程）。同时，在帮助操作人员填写领料单的过程中，我熟悉了一些保养作业需要领取的组合零件（如通活塞的组合零件为：活塞环1组、钢床2张、排气床2张、机油10升、汽油3升）。2、掌握过检工作流程我在王老师严格的教导下，很快地熟悉了过检工作，并能在老师的指导下，独立完成车辆检查。随着过检工作的不断积累，检查的部位也越来越全面，对于在过检工作中，常检查到的隐患部位-5-（如钢板吊耳、骑马销螺栓、传动轴、开口销等），我们的检查也越来越谨

3、慎。每天我在过检工作岗位上的工作流程为：领必换件领料单→保养车上地沟→举升机举升→测试羊角松动→查看保养报修单→测量轮毂直径、来力→现场监督保养作业→保养作业完毕→按照过检操作流程进行检验→检验合格后交骏检试车。过检实习中学习到的一些经验1引擎水箱套管不能弯曲2引擎如果天冷造成减压器冰堵，可以用热水淋一下减压器再启动3引擎压机接头管子一定要是刚性的4引擎压机油管决不能出现漏油现象5传动看万向节头子的松动，可以看有没有印痕6传动离合器片的厚度为3，到1就要换了7传动传动轴及万向节检验时要往上抬起，看与轴承之间的间隙8转制406的

4、鼓在没有止口的情况下，如果车身自重较轻，且线路较短，则可不换9转制羊角销孔极限为44，超出就要换工字梁（标准为42），新主销10转制横拉杆球头螺栓如果不能被开口销卡住现在可换加厚型的11转制方向机万向节接头处的刷把齿轮要检查磨损情况。12转制高保的飞杆村套都要拆下来清洗、打油13转制羊角的检验方法——用手推、或观看起升时的前轮角14转制轴不同心（及内外轴承不同心）就会损坏套管儿（形成喇叭口）15转制在安装好钢板支座后，都要用锤子提一下，看是否紧固16转制钢板吊耳螺栓的垫片如果上面有锈印子，则表明垫片是松的17转制左右来令间隙调

5、校要一致，不然会造成刹车单边18底盘前后桥钢板最容易断裂的地方是钢板坐销附近19底盘钢板上面的平板铁皮需要打黄油20底盘钢板中心螺丝如果脱落就容易造成后桥移位21电器灯具线要看有没有包好22其它黄油嘴要看是否完好、打黄油的地方会有旧油溢出-5-23其它刹车拉杆在支架处要检查磨损情况，并打好黄油3、熟悉维修公司作业规范及工作流程首先，我从观察中了解到维修车间高保的作业流程，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过驾驶员填写保养作业保修单，常规保养维修操作流程、领料流程、填写安全部位检查表和保养作业单、过检、骏检、检测线，最后打印检

6、验报告到交车。维修一厂拥有丰厚的文化底蕴，在企业管理方面也比较规范，所以整个保养作业还是做得比较仔细的。虽然在一些方面和白皮书上的数据有所出入，但都能够保证车辆的安全行驶和良好性能。二、从观察到的现象中得到的启发1、文明生产我将文明生产的主要内容概括为：干净整洁的工作车间，安全细致的工作作风。在实习中，我观察到大多数操作人员不太注意文明生产。究其原因一是从最开始就没有养成习惯；二是在操作过程中，专注于手上的动作，忽略了文明生产的意识；三是管理者的监督力度不够。著名经济学家说过：很多很多的习惯才会形成一点点的传统，很多很多的传统

7、才会形成一点点的文化。企业文化的来源就在于一点一滴的习惯所累积的成果。所以，要想从根本上解决这类问题，我觉得还要从平时的习惯中反复纠正，直至这种规范的操作形成一种习惯，形成传统，最后变成一种不可复制的企业文化。2、事故与责任在实习期间，我看到过由于驾驶员和维修操作员的安全责任-5-意识淡薄而造成的机损事故，这些事故其实是可以避免的，就因为事故人的责任心不强，发现问题没有及时解决，导致了严重的后果。这些事故大多是由于忽略了一些规范操作而造成的，比如驾驶员忽略了每天的例保，操作工忽略了对零件的检查和对配合间隙的调校。因为工人都是被

8、动做事的，所以过检员的现场监督就显得尤为重要了，过检员可以实时提醒操作人员容易遗漏掉的操作。我想在这样的互相合作下，应该会减少事故的发生。3、团队合作工人的素质比技术更重要，但是比素质更重要的则是团队合作的精神。在维修车间，都是以小组为单位的，这些小组有些比较团结，做事情的时