露天矿山道路运输安全现状及对策

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1、露天矿山道路运输安全现状及对策    随着矿山安全监管工作的的不断深入，矿山安全设施“三同时”制度得到落实，我县矿山企业的安全生产条件有了较大的改善。矿山企业通过矿山开拓系统建设，实施分层分台阶开采、中深孔爆破等一系列新设施新工艺，矿山采场本质安全进一步得到提高，物体打击、坍塌和高处坠落等事故隐患得到有效遏制。但同时随着矿山开拓系统的完善，翻渣作业量的减少，矿区内部的道路运输活动逐步增加，因此如何加强和完善矿山道路运输安全监管作为新形势下矿山安全管理的新课题亟待解决，我们根据领导的布置对我县矿山道路运输安全的现状进行调查分

2、析，提出相应的建议和对策，以供领导决策。一、露天矿山道路运输的特点   露天矿山道路运输是采矿生产的重要工序组成部分，主要任务是将采场采出的矿石运送到破碎站和储矿场，同时把剥离的废土运送到排土场。其主要具备以下特点：   1、矿山道路运输路线相对集中。矿山道路运输系统是根据地形条件，矿体赋存条件和开采规模，以一定的方式布置在一个比较固定的范围内，所以运输路线往往集中在相对的区域内。   2、矿山运输道路路况较为复杂。矿山的道路修筑困难，使用期又较短，所以坡度大，转弯多，转弯半径小，最大纵向坡度达8﹪--10﹪。路面大多是碎

3、石铺成，灰尘大，损坏快，路况较为复杂，养护工作量大。   3、矿用车辆维修保养量大。矿用汽车装载量大，结构复杂，作业条件差，所以维修工作量大，保修周期短。一般只有大型矿山才有设施较完备的专业汽车修理厂和保养场，中小型矿山只有简易的保修设施。   4、矿山运输从业人员技术水平不高。矿山运输车辆驾驶员和维修工人大多专业训练不足，技术水平较低，同时技术管理人员不足，这些与矿用汽车的使用很不适应。   5、影响矿区运输安全的有害因素较多。凹陷露天矿汽车运输是重车上坡运行，车辆负载加大，损坏速度快，修理周期短。山坡露天矿山，由于重载

4、下坡，矿区运输路线复杂，坡弯多弯急的条件下，汽车极易超速行驾失去控制，因此要求汽车转向及制动系统装备齐全，性能可靠。二、我县露天矿山道路运输现状   我县矿山企业按开采的资源类型不同矿山运输的方式可区分为一次运输和二次运输，石灰石及膨润土开采企业为一次运输，社会车辆从宕面直接运输矿石出矿。建筑石料开采企业为二次运输，先由矿山自有车辆将石料由宕面运至加工机组加工，然后由社会车辆将石料从堆场运输出矿。   据统计我县目前共有矿山自有运输车辆（将石料由宕面运至加工机组）55辆，其中改装车12辆（原厂改装），其他43辆。因这些车辆

5、在企业内部运输，交运部门也未对其进行日常管理，所以企业都不愿上牌（上牌要涉及保险等一笔费用），因无牌照，保险公司也不愿承保。故55辆汽车均为无证车辆，并且无车辆保险，存在一定安全隐患。矿内车辆驾驶员有64人，其中大部分持有驾驶证，少部分驾驶员无证。其他社会车辆不定数，均为有合法手续。   大部分矿山企业为提高矿内运输车辆的安全已从技术层面给汽车加装了“断气刹车装置”和“滴水冷却装置”，使车辆在运输过程中减少故障，若出现故障时多一个安全保障设施。三、法律法规技术标准对露天矿山道路运输的相关规定   1、国家安全生产监督管理总

6、局制定的《金属非金属矿山安全规程》第5.3节对露天矿山道路运输过程中的运输安全提出了相应的要求，但未对露天矿山道路运输车辆的准入进行规定。因此对于改装车和报废车进入矿山作业安全监管部门没有明确的限定。   2、根据国务院《特种设备安全监察条例》第二条、第九十九条第八款规定，矿内运输的车辆属场（厂）内专用机动车辆，矿内运输车辆的检测检验、日常管理应属技术监督管理部门管辖。四、对加强矿山道路运输安全管理工作的几点建议   1、加强对矿山从事道路运输的人员的安全教育和技术培训。提高从业人员的技术素养，增强从业人员的安全意识，是实

7、现安全生产的重要保证。矿山运输从业人员业务技能高低，安全意识强弱，与矿山车辆安全事故的发生有着直接的关系。为避免和减少因人的因素而造成的车辆事故，企业和相关部门应加强对从业人员的技能培训、安全意识教育，采取事故分析会、技术比武、设立奖惩制度等相应措施，提高从业人员自身素质，牢固树立“安全第一”的思想，从而保证矿山运输车辆的安全运行。   2、建章立制，建立健全矿山道路运输安全管理体系。   ⑴、建全矿山道路运输安全管理责任体系。矿长为矿山道路运输安全第一责任人，矿山企业要落实安全管理人员专职或兼职从事日常车辆安全管理工作。

8、   ⑵、建立矿山汽车安全检查制度。要求汽车驾驶员每天动车前对车辆进行检查，重点检查转向和制动系统，并记录在案。   ⑶、建立矿山道路检查制度。矿山应定期对矿山运输道路进行检查并及时修整，使矿山道路基本符合开采设计的要求，保持安全条件不降低。   ⑷、建立车辆驾驶人员资格审查和运输车辆定期检测检验制度。