公共建筑分析——泰特现代美术馆

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1、公共建筑分析——泰特现代美术馆建筑1112班目录建筑师介绍01基地自然条件分析02空间组成及功能分区04建筑造型分析05室内空间环境艺术06交通动线分析03室外空间环境艺术07结构技术分析08设计者简介：JacqesHerzog(雅克·赫尔佐格)生于1950年4月19日瑞士人，2001年普利策建筑奖获得者PierredeMeuron(皮埃尔·德·梅隆)生于1950年5月8日瑞士人，2001年普利策建筑奖获得者两人曾在苏黎士联合工业大学接受教育并互相认识。并共同于1978年巴塞尔（BALE）建立了HERZOG&D

2、EMEURON建筑事务所。目前，他们有180位雇员分布于伦敦、北京、巴塞罗那、旧金山、慕尼黑和其它一些世界主要城市中。在2001年，因为他们将一个旧的伦敦发电站改建为泰特现代美术馆，而荣幸地获得了HYATTFOUNDATION颁发的最重要建筑奖——普利策奖。第一部分建筑大师介绍(雅克.赫尔佐格)(皮埃尔.梅.德隆)泰特美术馆简介设计师：雅克·赫尔佐格和皮埃尔·德梅隆所在国家：英国所在地区：伦敦建造地点：伦敦，英国建造时间：1994～1995，2000它位于泰晤士河南岸，与圣保罗大教堂隔岸相望，连接它们

3、的是横跨泰晤士河的千禧大桥。外表由褐色砖墙覆盖、内部是钢筋结构的美术馆原本是一座气势宏大的发电厂，高耸入云的大烟囱是它的标志。今天的泰特现代美术馆由瑞士两名年轻的建筑家JacqesHerzog和PierredeMeuron改建而成.基地自然条件分析基地位置：泰特博物馆的基地在伦敦城市中心，北临泰晤士河，河对岸是中世纪著名的圣保罗大教堂，之间通过新建的千禧桥连接。位于一块4.68公顷的梯形地段上。气候条件：伦敦地处英格兰东南部，温带海洋性气候，冬季温和，夏季凉爽，气温年均差小，降水丰富日照少。基地周围动线分析交通

4、枢纽分析交通枢纽南北景观轴线●在以千年桥（Millenniumbridge)为轴的南北轴线上，集中了伦敦著名的四处景观——圣保罗教堂（St.Paul’sCathedral),千年桥（MillenniumBridge)，莎士比亚剧场(Shakespeare’sGlobetheatre)，泰特现代美术馆(TateModern)。因而在千年桥南端的交通枢纽处，人流量十分密集。基地周围动线分析行人动线分析泰特美术馆的入口并没有设置在建筑标志性的大烟囱下，而是设置在建筑的西侧。这是因为建筑北侧的人行道已经比较拥挤，若将

5、主入口设置在北侧，会使得广场前多条动线汇合，从而引起人流的混乱（如图）。这样设置可以牵引人流，使得外围空间更加有序。基地周围动线分析行人动线与出入口分析泰特现代美术馆的出口设置在了建筑的“大烟囱”之下，并在出口处设置了大广场，游客们在欣赏完现代艺术之后，可以迅速融入外界的环境之中,同时与泰晤士河南岸的步行道的人流汇聚。游客们可以在广场中嬉戏，放松，同时可以欣赏到泰晤士河对岸的圣保罗大教堂的优美风光。从这个角度看来，这个广场也成了伦敦城市公共景观设施的一部分，尤其是对于那些路过的行人，。当游客从入口斜面进入美术馆

6、内部，可以通过靠近涡轮间的自动扶梯到达2层至5层（以地下一层的涡轮大厅为第一层）。同时可以通过位于美术馆靠西的竖向设施抵达2至7层建筑内部动线分析垂直交通流线分析楼梯流线电梯流线自动扶梯流线楼梯流线电梯流线自动扶梯流线建筑内部动线分析垂直交通流线分析将侧面暴露出来的三跑楼梯自动扶梯，可以运输大量的竖直线上运动的人流。出口入口建筑内部动线分析入口分析泰特现代美术馆的入口是其设计的精华之一。这条长达百米的斜坡将游客从外部开阔的环境中带入泰特现代美术馆这个庞大的体量中。它中和了建筑物和城市空间的冲突，模糊了室内与室外

7、的差别,打破了建筑物墙体四面围合的空间，把室外园林和室内大厅融为一体，让参观者在不经意之中从地面层下降到地下一层。这样做除了能使参观者对整个博物馆的空间布局、交通流线、功能分区一目了然之外，还保持了南北和东西轴线的贯通，使它们在大厅不同层交汇，避免了相互的交叉干扰。从而使整个涡轮大厅俨然成为一个城市中央大街的广场，人们可以任意在内穿行、停留、休憩和参观。功能分区与空间组成泰特现代艺术博物馆的主体结构分为7层。主入口和售票处均设在一层。从二层开始迚入展觅空间，面向脚下的泰晤士河，依据丌同的功能需求对位亍烟囱两侧的

8、大空间迚行了复杂却富有秩序的分割。此外，在五层位置还架设了一座天桥，维系着重要的功能分区。泰特美术馆将部分的办公空间设在6至7层的展觅区上层部分。既避免了人群熙攘的展觅空间对工作人员的干扰，又在路线上形成了便捷的交通路线。成功的垂直交通设计将游觅和工作的效率提升了很大的幅度，使得“丌是占有者，丌是使用者，而是参不者“成为对泰特功能分区的最好诠释。功能分区的最大任务是，组织工作区域，公共