蓄冷板冷藏车的特点与制冷量计算

《蓄冷板冷藏车的特点与制冷量计算》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、蓄冷板冷藏车的特点与制冷量计算TECHNICFORUM■囤圜蓄冷板冷藏车的特点与制冷量计算CharacteristicsofCoolStoragePlateRefrigeratedTruckandCalculationofCoolingCapacity任俊生李爱民RENJun-shengetali河南新飞专用汽车有限责任公司河南新乡453700摘要:讨论了蓄冷板冷藏车的构成特点与制冷原理,介绍了蓄冷板及蓄冷制冷机组的制冷量计算方法.关键词:工作原理蓄冷板特点制冷量计算AbstractThecomp

2、ositioncharacteristicsandrefrigerationtheoryofthecoolstorageplaterefrigerationtruckswerediscussed,andacalculationmethodofcalculatingcoolingcapacityofcoolstorageboardandrefrigerationunitwasintroduced.Keywordsworkingprinciple;coolstorageplate;characteri

3、stics;coolingcapacitycalculation中图分类号:U469.66.02文献标识码:A文章编号:1004-0226(2010)08—0047—031蓄冷板冷藏车的特点蓄冷板冷藏车是主要用于运输,分发冰淇淋等需要恒定低温运输的冷冻货物的一类专用汽车.其主要由汽车二类底盘,保温厢体,蓄冷板及蓄冷制冷机组等组成.通常蓄冷板安装在保温厢体的顶板内表面,蓄冷制冷机组安装在保温厢体前端的底板外下部.其制冷原理是利用蓄冷板中的蓄冷剂冷冻后所储存的蓄冷量进行制冷,运输前先将蓄冷制冷机组接通

4、外接交流电源,对蓄冷板中的蓄冷剂进行"蓄冷",即冷却冻结;使用过程中利用蓄冷剂的融化吸热,对保温厢体内不断"放冷".常用的蓄冷剂均为低熔点的无机盐混合溶液,与传统的风冷式冷藏运输车相比具有如下优点:a.运输温度恒定.风冷式冷藏运输车制冷机组的动力,是由汽车底盘发动机(称为非独立制冷机组)或装于制冷机组内的辅助发动机(称为独立制冷机组)供给动力的.货物运输过程中的频繁开门送货,使得制冷机组的压缩机频繁开停,造成保温厢体内的温度波动而不恒温;而蓄冷板是利用预储存的蓄冷能量,使保温厢体内温度波动很小,能

5、够保持温度的恒定.b.运输温度较低.风冷式冷藏运输车的最低温度只能达到23~C.而蓄冷板是一种蓄能装置,为长方形扁壳体;在壳体内装有低熔点的无机盐混合溶液,可在较低的恒温下冻结储存蓄冷能量:根据不同运输温度要求,选用不同的低熔点的无机盐混合溶液,最低温度可达一32~C以下.C.运输成本较低.蓄冷板的"蓄冷"是利用地面交流电的能源,比风冷式冷藏运输车发动机需消耗的车载柴油或汽油费用低;蓄冷板对保温厢体内"放冷"过程中蓄冷机组不工作,故障率低,维修费用低,使用寿命高.故其综合运输成本较低.第一作者:任

6、俊生,男,1959年生,高级工程师,现从事专用汽车的技术研发和技术管理.2蓄冷板冷藏车制冷量计算蓄冷板冷藏车的制冷量计算是设计,选择蓄冷板和蓄冷制冷机组的依据.目前国内还没有成熟的资料介绍.由于作者曾在意大利佛兰梅克公司接受过蓄冷板冷藏车的技术培训,故以某公司设计的蓄冷板冷藏车为例,介绍一种蓄冷板冷藏车制冷量的计算方法,其整车布局设计方案如图1所示.图1整车布局设计方累简围1后门框2.蓄冷板安装支架3.顶板五块蓄冷板4前板两块蓄冷板5汽车二类底盘6蓄冷制冷机组7.整车副梁8.整车主梁9侧防护1O保

7、温厢体11.后防护2.1蓄冷板冷藏车技术参数蓄冷板冷藏车保温厢体外型尺寸为4200mm~l900irlnlx1900mm,各保温厢板内外蒙皮均采用玻璃钢板材料,厚度6=2.5mlTl.各保温厢板保温层的材质为硬质聚氨酯泡沫板,密度p=45kg/m厚度0=105mm.在保温厢体的后部设置有带密封条的双后门,保温厢体外部最高温度=+39~C(选广州区域夏季平均高温值);保温厢体内部最低温度=一32~C:蓄冷板"蓄冷"时间=8h:蓄冷板"放冷"时间t=12h;保温厢体外表总面积=39.140■整圜TEC

8、HNICFORUMm;保温厢体内表总面积=32.684m;保温厢体传热面积FTMi=35.767m(与的几何平均值);保温厢体照明灯在厢体的左右内侧各设置两个,功率=4×10.32=42.28kcal/h.2.2蓄冷板冷藏车制冷量计算2.2.1保温厢体总传热系数K的计算l++++(1)口i九凡.丸以式中,a,为保温厢体内壁表面放热系数,通常自然对流时aI=6～8kcal/m2.h?oC:在车辆运输过程中,厢体内壁表面视为自然对流,取al=8kcal/m2.h?℃.02为保温厢体外壁