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1、1美国1.1出台“太空探索新构想”2004年1月15日,美国总统布什宣布了“太空探索新构想”,称美国要实现探索太空的3个新目标:①在2010年前完成“国际空间站”(ISS)的建设;②在2008年前研制和试验“乘员探索飞行器”(CEV),并在2014年前完成首次载人任务;③在2020年前重返月球,作为更长远太空探索计划的跳板。为了响应这一构想,美国航空航天局(NASA)于2004年1月15日宣布对其管理机构进行部分重组,设立了探测系统办公室(负责CEV以及新型推进技术等项目的研究和开发工作),并将航空与航天技术的
2、管理分离。此外,NASA还调整了部分航天项目以适应新预算,其中涉及可重复使用飞行器的内容包括:·逐步停止或转移“轨道空间飞机”(OSP)计划、下一代发射技术(NGLT)计划和开发RLV技术计划的资金;为CEV项目提供4128亿美元的经费。·取消RS-84可重复使用火箭发动机和X-43C高超声速飞行验证两个研究项目;推迟X-37轨道飞行器的研制项目。·2005年为航天飞机和ISS项目提供43亿美元的资金,其中2亿美元用于航天飞机的复飞;2007年前投资618亿美元用于改进航天飞机。2005年9月19日,NASA正
3、式表态,将耗资1040亿美元于2018年重返月球。CEV将作为月球探测系统的核心组成部分。1.2颁布新航天运输政策2004年12月21日,布什总统为美国航天运输计划和活动签署、发布了新的国家政策,该政策完全取代了1994年颁布的国家航天运输政策以及1996年公布的综合航天运输计划中的相关内容。新航天运输政策的目标包括:确保美国航天运输能够提供可靠的、经济上可承担的太空进入能力,包括进入太空、太空转移和从太空返回;验证有效地、快速进入和利用太空的初始能力,即为了支持国家安全的需要,在选定能力遇到不可预期的损失或降
4、级时,能够快速反应,及时、有效地提供修改的能力或提供新能力;发展使人类太空探索超越近地轨道的航天运输能力,使其与2004年1月15日颁布的新构想一致;持续开展核心技术研发计划,显著提高下一代航天运输系统进入太空、太空转移和从太空返回的可靠性和反应能力,逐步降低成本并尽快实现这种能力;鼓励和推动美国商业航天运输业的发展,加快实现国家安全和民用航天运输目标,提高工业部门的国际竞争力;支持和促进国内航天运输的工业基础,如发射系统、基础设施和人力资源,适应美国政府目前所面临的国家安全问题和民用需求。为了实现上述目标,美
5、国将采取以下措施:①确保进入太空。2010年前应验证满足国家安全所需要的有效、快速进入和使用太空的初始能力。在“改进型一次性使用运载火箭”(EELV)计划的基础上发展中、重型有效载荷的运载工具。②空间探测方面。其重点是使用EELV改进型来满足空间探测的要求。③航天运输能力转变方面。强调从进入太空转变为进入并利用太空。大幅度提高下一代航天运输系统的可靠性、反应能力并降低成本,同时发展自动交会与对接、部署能力、维修、在轨回收有效载荷及飞行器等太空运输能力,以适应航天运输能力及空间导航能力的转变。④商业航天运输方面。
6、尽可能购买美国商业领域提供的航天运输产品和服务。⑤航天运输业和技术基础方面。使用美国制造的运载器发射美国政府的有效载荷。⑥防止多余的弹道导弹扩散并适当利用。多余的弹道导弹只能由美国政府保存、使用和销毁,利用弹道导弹发射有效载荷要经过严格审查。1.3航天飞机目前,美国可使用的航天飞机包括奋进号、发现号和亚特兰蒂斯号。由于哥伦比亚号航天飞机失事的影响以及航天飞机安全改进项目进展不如人意,NASA多次推迟了航天飞机的发射时间,最终发现号于北京时间2005年7月26日重返太空。这次飞行试验了3种修补方法:航天员进行太空
7、行走,用填缝枪将灰状材料注入航天飞机机翼前缘的裂缝中后抹平;航天员进行太空行走,将油漆状液体热防护材料涂抹在受损的隔热瓦上;航天员在机舱内将炭塞插入机翼前缘的缝隙中。出于安全方面的考虑,另外2种修补技术暂不进行试验。这2种技术分别是:用填缝枪将微红色粘性物质注入受损隔热瓦内;用绝缘材料填充裂缝后将耐热的柔性透明垫片施压覆盖在受损区域。航天飞机首次复飞暴露出不少问题,因此NASA正在积极进行研究改进,并计划在2006年3月以后进行第2次复飞。1.4乘员探索飞行器(CEV)“太空探索新构想”公布后,NASA于200
8、4年2月17日宣布终止OSP的研究,并决定在OSP和NGLT计划的基础上研制CEV。CEV纳入了“星座工程”,由新成立的探测系统办公室负责管理。预计总研制经费为150亿美元,其中未来5年约为66亿美元。CEV的主要任务为:将航天员送入近地轨道以外的太空,并完成相应的探测和科学任务;在航天飞机退役后承担向ISS运送航天员的任务。因此,研制、试验和运行CEV将成为NASA未来10～20年的
