成贵项目综合策划书

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1、中铁十一局集团有限公司成贵铁路第二项目分部上场综合策划书中铁十一局集团有限公司成贵铁路第二项目分部二〇一三年十二月-44-目录一、项目概况及特点-1-（一）项目概况及编制依据-1-（二）工程的主要技术标准-6-二、项目的主要工作思路和管理目标-6-（一）战略定位和管理思路-6-（二）管理目标-7-三、保障体系-8-（一）管理模式和组织架构-8-（二）项目经理部人员配置-9-（三）后勤保障-11-（四）临时设施策划-11-四、总体施工方案策划-16-（一）关键工程和特殊工程（重难点工程）施工方案策划-16-（二）施工进度策划-21-五、主要施工生产资源要素策划-28-（一）施工

2、劳力组织策划-28-（二）施工物资（周转器材）配置策划-30-（三）机械设备配置-34-六、关键控制点策划-34-（一）施工控制重点-34-（二）关键工程-34-（三）工期控制点-34-（四）迎检创誉点-35-（五）创优策划-36-七、安全、质量、环保控制措施-39-（一）安全管理-39-（二）质量管理-42-（三）环保管理-47-八、特殊季节施工措施-49-（一）冬季施工措施-49-（二）雨期施工措施-50-九、文明施工措施-50-（一）管理体系-50-（二）管理制度-50-（三）文明施工具体要求-51-（四）现场标示标牌-52-十、成本效益及核算体系-52-（一）项目效益

3、策划-52-（二）项目核算体系-55-（三）周转性材料的周转及摊销-55-（四）零时用工及机械台班-56-（五）合同管理-56-十一、项目资金管理-58-十二、项目风险规避方案-59-（一）风险种类-59-（二）风险预控-60-十三、全面建设及相关制度-62-（一）廉政建设-62-（二）劳动竞赛-63-（三）相关配套制度汇编-64-（四）建家建线策划-65-（五）工地夜校-66-附件-44-中铁十一局集团有限公司成贵铁路第二项目分部（四公司成贵项目）上场综合策划书一、项目概况及特点（一）项目概况及编制依据1、基本概况（1）工程简介新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程16标段

4、位于贵州省贵阳市，四公司管段起讫里程为D3K493+735～D3K504+566.5，管段内共隧道7座/8229米，特大桥1座/697米，大桥4座/1195.23米,中桥2座/168.72米,涵洞工程4座/79.49横延米，区间路基12段，长度838.07m。（2）参建单位建设单位：成贵铁路有限责任公司。设毕节指挥部。设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司。监理单位：华铁工程咨询公司（3）开竣工日期合同工期为54个月，投资金额约为7.8亿元。计划开工日期为2014年1月1日，计划竣工日期为2018年6月30日。2、建设地点的环境特征（1）地形地貌成贵线位于四川、云南、贵州三省

5、。西起于四川的乐山市乐山站，经犍为、宜宾、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西，接轨于贵阳枢纽。沿线分布岷江、金沙江、长江、乌江、大娄山、云贵高原等山川河流。呈东南走向，区域由海拔高程260～800m-44-的四川盆地过渡到海拔高程800～2400m的云贵高原，总体为西北低东南渐高的趋势；经过丘陵，低、中山，云贵高原三个地貌单元。我管段主要地形地貌主要为云贵高原地貌，特点如下：山峦起伏，乌江上游的鸭池河、猫跳河、落脚河、六冲河等河谷强烈下切；一般地区高程1200～2000m，相对高差100～400m，深切河谷一带高差可达500～800m；河谷两侧大部分地区为溶蚀丘陵和洼地

6、等岩溶景观，地形相对较平缓，间夹小型盆地。（2）工程地质沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，本合同段范围内主要以灰岩、白云岩、砂岩、泥岩、页岩等地层。本线地质为第四系零星分布，二迭系～株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。线路通过区域地质构造复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。主要构造体系有：北东向构造体系：分布于宜宾～贵阳一带，处于古蔺山字形、黔西山字形构造带及北东向构造带交接复合部位，断裂、褶曲发育。区内主要有多个大的褶曲构造，对线路有影响的主要断层较多。（3）水文地质本合同段沿线跨越的主要多条河流

7、，均属于长江水系。地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。（4）地震动参数区划-44-根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1∶400万）及《成贵铁路区域性地震区划